日前，全球天然橡膠生產國協會（ANRPC）表示，未來幾年，天然橡膠的供應會一直很緊張。
日本共同社昨日報道稱，輪胎業巨頭普利司通和米其林都表示，9月起，將分別把日本的卡車和巴士輪胎出貨價格提高10%。
報道指出，輪胎漲價的原因主要是，中國等新興市場國家需求擴大，而燃料和原材料價格居高不下。漲價范圍預計將進一步擴大。
國內輪胎已漲價 幅度在幾十元至上百元
年初，國際輪胎市場就掀起過一波漲價潮，并蔓延到中國。
世界主要輪胎廠商幾乎都推出了漲價方案，漲價的范圍幾乎涉及所有輪胎品種，幅度大多在5%至10%。
繼去年12月1日起，提高北美卡車替換胎的價格后，今年2月1日，米其林再次提高其北美乘用車及輕卡輪胎價格。
去年12月中旬，普利司通也將在中國市場銷售的輪胎價格上調了4%。
德國大陸輪胎也宣布，2011年起，提高在華替換胎市場的商用車輪胎價格，平均漲幅為5%。
有媒體報道稱，日前在北京小武基汽配城和十八里店汽配城調查發現，從上個月開始，各大品牌輪胎經銷商就已經陸續接到廠商關于輪胎漲價的通知，上調幅度在幾十元至上百元不等。
“幾乎所有品牌的輪胎都漲價了！”一家銷售輪胎的負責人表示。今年3月份以來，正新、韓泰、錦湖、米其林、馬牌等品牌的輪胎陸續開始漲價，幅度不一。
上午，米其林中國公司公關部負責人在接受《法制晚報》記者采訪時表示，今年早些時候，國內的米其林輪胎確實已經漲過價，現在公司旗下產品暫沒有調價的計劃。
該負責人進一步表示，作為輪胎企業，原材料漲價肯定會產生成本壓力，但是公司可以通過新技術的革新、優化生產流程、提高生產效率等多種方式來降低成本，不會因為原材料一漲價，就立刻轉嫁到產品和消費者身上。
