現代欲推高端跑車擺脫平民印象

    多年來，現代一直想擺脫平民汽車品牌的印象，他們為此也做出了很多努力，比如他們曾計劃推出一個類似雷克薩斯的高端子品牌，但一直未敢付諸實踐。想把品牌做高則就必須要有拿得出手的高端車型，自現代推出Genesis平臺之后，現代的高價汽車逐漸為消費者所認可，后來的Equus也有不錯的市場表現，如今現代籌劃走得更遠，推出堪與克爾維特Z06、日產GT-R、捷豹XK、寶馬650i、保時捷911和Cayman系列相競爭的高端跑車。

    現代的Equus車系有4.6升V8的發動機，這款發動機在去年WARD評選的十佳發動機是唯一一款V8發動機，所以可見現代在大排量V8發動機方面也已經達到世界先進水平，這為現代推出高檔次的跑車打下了好的基礎，預計現代的高端跑車將會采用新的全鋁5.0升V8發動機，這款發動機同樣應用于Genesis R-Spec和Equus車系中。

    有傳聞稱這款現代高端跑車計劃采用前置或是中置發動機的設計，現代的Genesis后驅平臺經近幾年的錘煉之后被證明是一個潛力巨大的平臺，它也是現代最拿得出手的平臺，如果生產高端跑車那么這幾乎是唯一之選，現代沒有強悍的四驅技術，其旗下的四驅SUV充其量只能在城市耍耍威風，如果是應用于賽道則完全不適合，所以現代高端跑車大概會采用前置后驅或是中置后驅的設計。

    對于傳聞中的這款現代高端跑車，現代的CEO John Krafcik連連說“NO”，表示這是無稽之談，但事實卻是在這一番言論公布之后，坊間的傳言更盛于前了。

    人們進一步地曝光這款跑車將采用單一手動變速器的配置，現代的高端手動變速器只有應用于Genesis Coupe中的6速手動變速器，如果你認為現代的6速手動變速器不足以搭配強悍的5.0升V8發動機，現代還有一個選擇，那就是在全新的尚未入市的Veloster上應用的雙離合變速器，不過這款變速器其實并不適合這種后驅的高端跑車，如果平衡解決是現代自己的事情了。

    之前發布的現代Genesis R-Spec所使用的5.0升V8發動機最大馬力達到435匹，最大扭矩為510牛米，這樣的參數使得它完全可以在面對寶馬M6等一干車型時不輸底氣?，F代一直想沖進高端汽車市場，再加上韓國汽車近期在市場上的頻繁動作，我們對現代推高端跑車這一事情的可信度還是比較認可的。