日本汽車電子產業在全球居于領先地位，產業規模占全球30%以上。此次地震導致震區內數十家汽車電子企業停產。上海車展期間，本田技研社長伊東孝紳曾表示，本田所有的工廠和生產線都完成修復和恢復，但一些零部件供應存在問題，主要是汽車電腦里的微處理器芯片。芯片廠生產線在地震中受到損害，何時恢復生產尚無準確時間。
鑒于此，日本地震加速零部件企業在海外建廠的步伐。日本媒體報道稱，由官民共同出資成立的日本產業革新機構6月14日宣布，計劃涉足由日本中小企業共同在華成立的汽車零部件企業。屆時，將根據增資額，計劃投入15億日元以獲取50%以上的股份，并派遣經營團隊前往當地。
日本的中小汽車零部件制造企業集團年內將在中國建廠，加速向海外進行產業鏈轉移，落戶江蘇省丹陽市日本汽車零部件工業園(JAPIC)，計劃今年11月可建成運營，預計5年內將有400家日本零部件生產企業入駐。
據悉，入駐工業園區的日本零部件生產企業將在JAPIC的協調下共同采購原材料并整合物流體系，員工的聘用也將實行統一管理，從而削減生產成本。同時，從園區建成到2014年的3年間，入駐的企業將免收租金。
日本地震后，日本汽車產業鏈全線受影響，零部件供應鏈的斷裂使整車企業陷入停工減產的尷尬境地。不僅在生產上，港口的損壞讓物流運輸陷入停滯，日本本土集中化生產模式的弊端暴露無遺。
在受災企業中，中小型零部件企業受損最大。這是因為日本大型零部件企業早在若干年前就開始實施海外轉移戰略，中小型企業單獨進行海外開拓的能力相對較弱。此次地震更加劇中小型零部件企業迫切出海的心情。
業內人士分析認為，日本零部件企業向中國規?；D移和集中，在降低日本零部件成本、增強日本零部件競爭力的同時，也會增加中國零部件企業的市場競爭壓力。
