廣東近期將對超期收費公路等進行清理

    昨日，廣東省交通廳有關人士在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，廣東正在制定收費公路違規及不合理收費的清理方案，近期內將聯合其他部門清理公路超期收費等問題。

    此前，廣東的廣深高速公路收費超過300億元，將近投資的2倍、華南快速路兩個收費站相隔900米收費3元及廣州花都區5個經營性公路收費站收費期限長達50年相繼被曝光，引發普遍質疑。

    事實上，早在2002年、2003年，廣東連續兩年清理整頓路橋收費站，2002年，廣東共撤并了50個收費站，然而，全省收費站過多過密的狀況仍沒有得到根本性的轉變，截至2003年初，全省仍有近400個收費站。

    2003年，廣東又繼續清理收費站，一口氣撤掉100多個收費站，但各個省份的整頓過后，收費站數據又有所反彈，其原因之一就是牽涉到多方的利益。

    專家認為，關鍵是如何厘清地方政府和收費公路的利益關系。據了解，某些地市將公路作為經營性的一個單位，而非公共服務單位，造成收費積極，撤銷消極。

    而與此同時，一些地市痛下決心撤銷收費站，3月30日上午，深圳和東莞聯合撤銷普通公路收費站，深圳8個跨界普通公路收費站、梧桐山隧道以及東莞17個普通公路收費站全部停止收費，全國車輛均可免費通行。

    至此，深圳和東莞兩市除了僅剩的3個普通公路收費站，其余普通公路收費站全部停止收費。

    除了收費站，年票制是否合理合法也受到質疑。近日，廣州連續出現車主購買年票涉嫌被多收費的現象，引起廣泛關注。廣東省政府參事王則楚接受媒體采訪時認為，廣州的年票制與2009年元月起實行的全國成品油價格和稅費改革，即“費改稅”的相關規定有抵觸。

    他認為，2009年1月1日開始實行的“費改稅”中，明確必須取消公路養路費等在內的六種收費，同時取消城市二級還貸公路收費站。年票制作為“普通道路的捆綁式收費”，與《國務院關于實施成品油價格和稅費改革的通知》相關規定也有抵觸。