捷達二季度或推第四次改款車

    據中汽協數據統計，一汽-大眾捷達2010年累計銷量接近23萬輛，月均銷量兩萬輛，今年1月份，捷達銷量超23800輛。對于一款上市近20年的老車，這個數據非常具有說服力——合適才是硬道理。而合適的背后是不斷的升級與改款，記得一汽大眾最近一次對捷達的操刀是去年3月19日在成都正式上市的三改臉捷達。 

    按照一汽大眾的產品規劃，捷達車型應該會在近2年內退出歷史舞臺，當然，捷達品牌不會被摒棄，預計一汽大眾會開發一款類似新寶來的中低端三廂A級車來替代捷達產品線?？紤]去年3月份捷達才進行問世中國后的第三次改款，所以即將在今年第二季度投產的捷達新車型應該不會是小改款捷達，也不可能是全新捷達。

    作為上市20年來始終暢銷不衰的車型，捷達憑借過硬的產品品質和口碑在業內享有“車壇常青樹”的美譽。自1991年第一輛捷達長春下線以來，捷達已歷經三次改款。第一次是在1998年，一汽-大眾對捷達的前臉和車尾作了重新設計。第二次是在2004年，捷達品牌共進行了21項主要技術升級。

    去年3月份，捷達完成了它的第三次改款。據官方介紹，三改款捷達在原有基礎上，延續德國大眾最新設計哲學，對外觀和內飾等方面完成了16項全新設計改善，并完成了對54種零件進行的改進提升，實現了161項質量改善。

    據一汽大眾知情人士透露，將于今年第二季度再次推出的捷達新款車型很有可能會是具有紀念意義的車型，因為捷達的總銷量已超過190萬輛，距具有歷史意義的“捷達第200萬輛下線”僅一步之遙。由此看來，傳聞中的捷達新款車型很有可能是衍生細分車型，如運動版或紀念版車型。據悉，新款車型在外觀、內飾等多個方面會有不少改動。

    自1991年第一輛轎車下線，捷達憑借優良的品質，領先的技術成為家喻戶曉的入門緊湊型轎車第一品牌，以其旺盛的生命力見證了中國汽車業的發展歷程，尤其是“出租車行業”的發展歷程。不過，在繼續書寫不老傳說的同時我們也看到了捷達這款爺爺車已經越來越不能代表大眾品牌，老氣古板的外觀也越來越不能滿足用戶人群的審美觀，捷達的退市，已經傳聞多次，這是必然，只是，停產時間待定。