“血液中涌動著汽油”被當做ams的座右銘已經很多年了，但現在看來這句話顯然不夠嚴謹。類似卡宴S Hybrid 這樣的混合動力車型正提醒我們，涌動在血管里的應該還有鋰離子。
早在一百多年前，費迪南德·保時捷在為絡納(Lohner) 公司工作時主持制造了幾輛由電機驅動的汽車，在后來的版本中加入了內燃機為蓄電池充電，因而被認為是油電混合動力車型的祖先。
來自奧迪的發動機不缺少動力，但缺少保時捷的魅力
但這些畢竟是很久很久以前的事兒了，那時候還沒有保時捷品牌，所以卡宴SHybrid 才是這一運動品牌的第一款量產的混合動力汽車。
240個1.2V標準電池組成的電池組容量為1.7千瓦時
與姊妹車途銳Hybrid 一樣，驅動卡宴混合動力版本的是一臺來自奧迪的3.0 升機械增壓發動機和一臺電動發電機。47 馬力的電動機可以在60 公里/ 小時以下單獨驅動汽車，但240 單元電池組里儲存的1.7 千瓦時電量只能維持純電模式不到2 公里。自動啟- 停系統現在不止在紅綠燈前發揮作用，如果在下坡路段松開油門踏板，轉速表指針就會歸零，發動機熄火并與傳動系統脫離開來，在節約燃油的同時消除發動機制動效果造成的阻力，而這時電力將繼續維持轉向和剎車助力的正常工作，當重新踩下油門踏板或者時速超過156 公里時發動機會在300 毫秒內迅速啟動，整個過程悄無聲息完全沒有頓挫感。
按下之后可讓電動機單獨工作，但只能維持極短距離
我們用更科學的方法測試混合動力車型的油耗
這一切的效果顯而易見，廠方公布的綜合油耗只有8.2 升/ 百公里，而在實際測試中必須謹慎駕駛并關閉所有耗電設施才能達到這一數字。不過對于這輛近5 米長、2.3 噸重的龐然大物來說，11.5 升/ 百公里的城市實測油耗已經足夠讓人驚喜了。
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