途安現售車型均將停產 1.4T新途安11月投產

　　近日，上海大眾的一份排產計劃意外曝光，備受期待的新途安即將于今年11月開始正式進入小批量生產，實現車型的垂直換代。在配置方面，此次新途安將從舒適型開始配備ESP電子車身穩定系統，而藍牙也將在高配車型上出現。屆時，現款市售的途安1.8T和2.0車型均將停產。據此推斷，新款途安的投產時間將會在，而新途安有可能將于今年的廣州車展正式亮相。


　　不同于之前Tiguan車型頗費周折的引進國產進程，這款還未在海外正式上市的新款途安已經迅速在中國現身，看來上海大眾的跟進速度相當迅速。嚴格來說，比起大眾旗下眾多車系在中國普遍緊俏的熱捧，途安車型的銷量并不理想。不過隨著中國家庭的第二輛車和換車時代的來臨，越來越多的家庭開始選擇SUV和MPV，作為大眾進軍中國MPV市場開拓者的途安肯定也不會就此輕易放棄，從此次的同步國產速度來看，應該可以稱得上相當重視。

　　與其他大眾改款車型一樣，新途安也換上了時下流行的新家族臉譜。貫穿左右的黑色橫條格柵以及熏黑式前大燈，配合黑色下進氣口，前臉與高爾夫非常相似。相比外觀上的改變，新途安最主要的改變之處還在于其動力的搭配。據悉，上海大眾此次投產的新途安將會搭載1.4T渦輪增壓發動機，同時6速Tiptronic手自一體發動機也將被1.4TSI的七速DSG雙離合變速器搭檔所替代。而目前現款途安所搭載的1.8T和2.0發動機則將不會出現在新途安身上。

　　目前的上海大眾途安車型共有1.8T和2.0L兩種排量機型，與此前的速騰車型比較相仿。作為一款主打家用市場的車型，1.8T發動機車型定價略顯偏高，而2.0L發動機還在采用落后的八氣門單頂置凸輪軸配置，又讓消費者一再猶豫，而且從油耗等使用成本上來說，也不夠理想，因此放棄2.0L自然吸氣發動機與6速Tiptronic發動機的搭配不失為明智之舉。

　　從參數上來說，2.0L發動機85kw/5200rpm，170Nm/4000rpm，而1.4TSI機型則達到了96kw/5000rpm，220Nm/1750-3500rpm，尤其是在發動機從1750轉開始就可以輸出高達220Nm的扭矩，足以另任何一款2.0L自然吸氣發動機俯首稱臣。變速箱方面愛信的6速手自一體變速箱雖然強于不少AT變速器，但比起7速DSG在換擋的綿密性，尤其是油耗經濟性的控制上還是有所不及。

    換發后的1.4T車型必將成為途安的主力車型，在合理控制售價的基礎上對于銷量提升的刺激作用將非常明顯。小排量渦輪增壓牌是否能夠搶灘成功，還有待于市場的考驗。