第六代捷達明年或引入國產(chǎn)

在經(jīng)過(guò)了漫長(cháng)的等待，第六代捷達終于于6月15日揭開(kāi)了神秘的面紗，這也是1979年第一代捷達誕生以來(lái)的第六代產(chǎn)品（此前5款車(chē)型累計銷(xiāo)量已經(jīng)突破960萬(wàn)臺）。在國內，我們耳熟能詳的老三樣之一就是大眾捷達的第二代產(chǎn)品，自1991年開(kāi)始引入國產(chǎn)，至今已經(jīng)連續生產(chǎn)接近20年，而這20年中其僅是進(jìn)行了一些小小的改進(jìn)來(lái)延續這款車(chē)型的壽命，可以說(shuō)其目前依舊可以在國產(chǎn)的A級車(chē)市場(chǎng)上擁有強勢的實(shí)力，而這也可以看出大眾集團這款車(chē)型的經(jīng)典之處。此外，國內除了引入過(guò)第二代捷達以外，還引入了第四代捷達（國內型號寶來(lái)）和第五代捷達（國內型號速騰）。而現在的第六代捷達自然也會(huì )出現在國內市場(chǎng)上，目前的情況來(lái)看，一汽大眾將于明年引入這款車(chē)型。

很顯然相比目前火爆的第六代高爾夫，第六代捷達或許對于國人的誘惑力更強，傳統的三廂造型也是國內大眾更認可的布局形式，而第六代大眾捷達究竟能否再次引領(lǐng)市場(chǎng)，成為大眾A級車(chē)市場(chǎng)最強有力產(chǎn)品呢？我們就一起來(lái)解讀一下。

    第六代捷達和NCS車(chē)型


    或許很多人都對大眾前幾年提出的NCS（New Compact Sedan，也就是新緊湊級轎車(chē)）記憶猶新，這種呼應New Midsize Sedan（NMS，新中級轎車(chē)）的車(chē)型將是大眾在緊湊級市場(chǎng)的重量級產(chǎn)品，它也是大眾爭取市場(chǎng)的最大武器，它的目標對手就是豐田的卡羅拉、本田的思域、福特的?？怂沟溶?chē)型。

大眾NCS概念車(chē)

而從之前NCS的設計理念來(lái)看，大眾第六代捷達也將延續這個(gè)中心思想——低成本、高性?xún)r(jià)比，第六代捷達完全圍繞這個(gè)目標進(jìn)行展開(kāi)。因此第六代捷達將繼續沿用PQ35這種成熟的平臺進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而不會(huì )使用未來(lái)高爾夫7或者奧迪A3所使用的那種QBM平臺進(jìn)行開(kāi)發(fā)。從這一點(diǎn)就可以知道第六代捷達相比第五代捷達在底盤(pán)操控等方面不會(huì )有太大的變化，其最關(guān)鍵的變化還是來(lái)自于其他方面。

    軸距增加70毫米，更寬敞的空間尺寸

    速騰之所以被人們詬病的一個(gè)重要原因就是其內部空間較小，2580mm的軸距雖然在傳統A級車(chē)型中算不上?。ㄒ绹a(chǎn)第二代捷達的軸距只有2470mm，第四代寶來(lái)的軸距也只有2510mm），但是相比目前主流A級車(chē)型的軸距均超過(guò)2600mm的表現，速騰實(shí)在是顯得有些空間狹小了。

為了改變這一境況，第六代捷達特別在這方面進(jìn)行了相關(guān)的修正，增加70mm的軸距、90mm的車(chē)長(cháng)來(lái)保證乘員艙腿部的空間，同時(shí)更寬的橫向寬度也讓乘坐舒適性進(jìn)一步提升。從產(chǎn)品的具體情況來(lái)看，第六代捷達的車(chē)身長(cháng)度達到了4640mm、車(chē)寬為1780mm、車(chē)高1450mm，而軸距則達到了2650mm的較高水準，這個(gè)軸距表現同第六代國產(chǎn)高爾夫是完全一致的，相比同級更有優(yōu)勢的內部空間乘坐感讓第六代捷達擁有更大的優(yōu)勢。而相比老款車(chē)型，新車(chē)的腿部空間比老款車(chē)身增加了67mm。