??? 劉先生2009年11月15日從經銷商蘭州之星汽車有限公司購買了一臺原裝進口奔馳E300。接車后不到一周，他意外發現輪胎鼓包，隨即與經銷商聯系，經銷商派人前往馬牌輪胎檢測，發現鼓包輪胎胎壓過高，且有沙眼。對此劉先生認為，經銷商交車時未按合同約定作PDI檢測，將胎壓調到規定值，現因超出規定值30%，致使輪胎鼓包，所以，經銷商應該負主要責任，遺憾的是，他與經銷商數十次交涉，問題一直沒有解決。
??? 案例三、奔馳S300毛病多，米其林輪胎質量差
??? 蔣先生反映的問題無疑更多一些。
??? 他告知汽車投訴網，他的奔馳S300是去年5月20日在濟南之星購買的。駕駛第20天時，車門、升降窗簾均出現了故障，且液式儀表經常失靈報警。最讓他不滿的是，該車的米其林原裝輪胎在跑了32600公里后，兩條后胎全部報廢。
??? 蔣先生當時找了濟南之星4S店，對方把責任推給了米其林，讓米其林廠家來處理。然而，米其林質檢專家只用一句話就把他給“打發”了——該專家說米其林原裝輪胎使用壽命就是3萬至4萬公里。
??? 蔣先生認為，米其林公司分明是在敷衍用戶，因為就算是國產轎車的輪胎都可以達到8萬公里，銷價高昂的進口名牌米其林輪胎憑什么只能行駛3、4萬公里?如果名牌輪胎都只能跑這么點路，用戶花大價錢買米其林豈不是成了“冤大頭”?
??? 在回訪蔣先生時，他還告訴了汽車投訴網更多的細節。他投訴后，問題一直沒有根本性解決，米其林只是解釋說是胎壓過高造成的。找到了故障的“真兇”后，蔣先生以為可以找銷售商索賠，但濟南之星表示，該車的胎壓過高是天氣因素造成的，因為冬天時胎壓正常，氣溫升高了，致使胎壓偏高，建議用戶在開車時適當地給輪胎放放氣。對于4S的“放氣”一說，蔣直言荒謬，因為沒見有那位車主開車時給車放氣的!
??? 案例四、新奔馳一天爆了兩個輪胎
??? 與其它投訴人反映的輪胎鼓包問題相比，深圳張小姐的經歷甚為讓人恐慌，因為她的奔馳E260一天內連續炸了兩條胎。
??? 張小姐的奔馳E260是今年4月28日提的車，5月14日上午，汽車在高速公里上爆了一條輪胎，當時就把車主驚出了一身冷汗，而晚上走國道時又炸了一條。
??? 連續兩條輪胎炸掉，張小姐在質疑奔馳質量的同時，更擔心此類故障會再現，因為如果發生在高速行駛時爆炸，很可能危及人的生命，張小姐為此陷入了無盡的恐慌與焦慮之中!
??? 點評
??? 輪胎側面“鼓包”，不但影響行車，而且還有爆胎的危險，甚至會危及乘客的生命，所以一旦出現此類問題，為了確保安全，車主只能更換輪胎。
??? 輪胎鼓包更換是必須的，但由此也產生了新的問題：誰該為此負責?
??? 從投訴人反映的情況來看，大多數投訴人的汽車均是買后不久發現鼓包的，投訴人理所當然地認為是產品的質量問題，不過，從實際的處理結果來看，大部分用戶最后得到的均為輪胎不存在質量問題的結論。?
?
??? 對用戶來說，這樣的結果公不公平，可謂“公說公有理，婆說婆有理”。汽車投訴網認為，奔馳將責任推給輪胎制造商，讓其檢測的做法是造成目前用戶怨聲載道的重要原因。因為讓輪胎制造商自己給自己鑒定，就好比考生給自己監考一樣，有幾個人能忍住高分的誘惑而不偷看?
??? 正如丑先生所說的那樣，用戶信賴的是奔馳公司，所以，出現輪胎故障，奔馳不應該只是讓輪胎制造商去給自己檢測，而是應該組織并引入第三方的權威機構來檢測，一旦認定輪胎的質量有問題，奔馳公司應該責成輪胎生產商給用戶更換，并對其加強監督管理，杜絕劣質的輪胎流入奔馳公司，只有這樣，才可能真正解決此類爭議。
??? 對于像丑等輪胎的鼓包問題，該如何處理，奔馳公司不應該缺位，否則，受損的只會是奔馳高貴的形象，而非某輪胎企業!
上一篇：【投訴】樂風收油不降速遭集體投訴
