奔馳輪胎涉“鼓包門”遭投訴

    平均每1分鐘就有一人因交通事故致殘，血淋淋事故的背后折射出我國交通事故的居高不下——據統計，我國每年交通事故高達50萬起，死亡人數超過10萬，占全世界死亡人數的16%，居世界第一。

    如果要問什么是我國交通事故的“第一大殺手”，不同的車主可能會給出不同的答案。但據交管部門統計，我國交通事故46%發生在高速公路上，其中70%的事故又由爆胎引起，所以，輪胎隱患無可爭議地成了交通事故的“第一大殺手”。

在輪胎的質量隱患中，有一種安全隱患很值得注意，這就是輪胎的鼓包問題，因為它很可能是爆胎的前兆。

    09年5月，韓泰輪胎就因“鼓包門”引發一陣陣質疑之聲。而就在事件慢慢平息的時候，大家心目中的豪華品牌—奔馳再次因輪胎鼓包問題頻頻遭車主投訴。最近半個月以來，汽車投訴網接連接到4宗關于奔馳輪胎鼓包的投訴，包括了S350、E300、E260、E350等車型。

    案例一：奔馳E260僅跑2000公里要換4條胎

    資料顯示，輪胎使用壽命為6萬公里，非運營類轎車的輪胎平均可使用3-4年，然而，深圳丑先生的奔馳輪胎“壽命”卻短得驚人。

    據丑先生介紹，他的奔馳E260是今年4月8日提的車。4月12日發動機故障燈亮，4S店檢測后說問題不大，先跑跑再說。5月1日從深圳跑了一次到長沙的長途，5月4日便發現前后右側輪胎起包。5月5日去4S店檢查，對方拒絕更換輪胎，只是把之前出現的發動機故障燈消了。

    關于輪胎的鼓包問題，4S店只是通知了輪胎供應商前來鑒定，但“鑒定”的結果是輪胎無質量問題，用戶需自費更換!

    日前，汽車投訴網在回訪丑先生時還了解到了更詳細的情況。他的投訴在汽車投訴網的跟進下，輪胎生產商派了代表前來檢測，但對方只是用粉筆畫了畫，又拍了一些照片，最后得出的結論是輪胎無質量問題。對此結論，丑先生非常難以接受，因為當時廠家的代表甚至都沒有辦法說服他，所以，該檢測結論實在有些可笑。

    讓輪胎生產廠家來檢測自己的輪胎有沒有問題，無疑是讓運動員來給自己當裁判，丑先生意料到會是這樣一個結果，所以他覺得奔馳公司不應該這樣做，因為用戶是相信奔馳才買奔馳的汽車，既然奔馳選擇了這樣的輪胎，奔馳就應該對用戶負責，而不是讓輪胎廠家來處理。當然，即使要鑒定，也應該是找專業的權威機構來鑒定。

    目前，因為輪胎鼓包問題，丑先生的車已經停在車庫里10多天了，4S店說要更換4條新輪才行，該車至今也只開了3000多公里，就要掏一大筆錢去更換4條輪胎，丑先生確實夠“冤”的，所以，現在想想都覺得買奔馳特別后悔!

    案例二：胎壓過高，原裝進口奔馳買后一周輪胎鼓包

    與丑先生相比，蘭州市劉先生的奔馳輪胎鼓包問題是在更短時間內發生的，不過，該故障可能不是產品的質量問題，而是與經銷商的工作疏忽有關。