法拉利599 HY-KERS亮相世博

法拉利599 HY-KERS

法拉利599 HY-KERS

　　該跑車在ECE+EUDC聯合循環下可以減少35%的二氧化碳排放。HY-KERS跑車基于599GTB Fiorano研發，但重要的是，該技術可能有朝一日安裝于未來所有的法拉利車型上，無論是8缸還是12缸車型，也不論其發動機的位置如何。馬拉內羅開發的新技術將現行的研究與F1比賽的經驗相結合，強調跑車的運動特質和駕駛感受。

　　這款實驗車在混合動力傳動系統上擁有眾多創新元素，首先是其布局，電池置于跑車的地板下方。這樣的布局不僅不會影響車輛的動態性能，其動態性能由于重心的降低而得到了提高。座艙空間和行李空間也不會受到影響。馬拉內羅的工程師們還將法拉利車隊的賽道經驗應用于該款創新型電機的設計、策劃和生產中。該電機可產生超過100馬力的功率。

　　重量約40公斤的HY-KERS小型三相高壓電機連接到7速雙離合器F1傳動系統的后方。它通過傳動系統的其中一個離合器來運作，與兩根變速箱主軸之一相接合。這樣，電機和V12發動機之間的動力實現了瞬間無縫聯結。該電機可產生超過100馬力的功率，而法拉利的目標是：車身重量每增加一千克，則至少增加一馬力來進行推動。

　　制動系統下方的電力驅動裝置可利用負扭矩所產生的動能充當發電機的角色，為電池充電。這一部分由融合了F1賽車經驗以及可調度動力供給和電池充電的專用電子模塊控制。該模塊還在100%處于電力驅動的情況下通過一個安裝在V12發動機上的發電機為發動機的輔助設施（動力轉向、助力剎車系統、空調和車載系統）提供動力，它還融合了混合動力系統的冷卻泵技術。