四川日報6月3日報道：今年以來汽車召回愈加頻繁，據粗略統計，僅3月到5月，國內就有11起、共涉及465271輛汽車的召回。人們不禁要問：這是怎么了？是由于急速擴張導致汽車質量下降，還是以作秀替代責任，另有隱情？
不可否認，任何產品都不可能完美無瑕，既然總會有問題存在，就要想好如何解決這些問題。2004年《缺陷汽車產品召回管理規定》實施以來，得到了各大汽車廠家的積極響應。主動召回缺陷產品是件好事，但也要看看汽車廠家的真實目的。當年，召回制度剛開始時，大多數廠家在進行召回時采取的都是保守態度，只是將信息在中國汽車召回網上進行公示。然而，不知從何時起，廠商開始把召回的消息散布給各大媒體，一時間鋪天蓋地，反而成了一個企業進行免費宣傳的機會。
綜觀目前車輛召回的原因，不難看出，大多數申請調換或維修的零部件都不涉及核心部分，成本也很低，例如某個卡子、某個螺栓、點火開關、絕緣材料等，更換與否，意義不大。廠家也不怕因為這種召回而影響品牌的美譽度。有經銷商表示，這種所謂“召回”分明就是作秀，已習以為常，有時即使通知了客戶，客戶也會嫌麻煩不更換。在這種情況下，汽車的召回信息對消費者來說并沒有太大的實質意義。還有經銷商稱，當一個車型召回的消息發布后，甚至還會迎來一波銷售高峰，因為召回的背后，無疑也在向消費者傳達這樣一種信息——除了這個無關痛癢的小問題，這個車型就沒有任何其他問題了，且廠商這種負責的態度也令人放心。因此，一波接一波的召回頻出，也就不難理解了。
當然，也不是說所有的召回都是作秀，但也確有這樣的事例。日前，“××大眾”由于旗下某品牌轎車發動機進水管處可能有冷卻液輕微滲漏現象，而大張旗鼓召回了9輛問題車，似乎將消費者的利益放在了首位。然而，事過不久，在面對眾多消費者投訴其多個車型發動機頻頻漏油時，該廠家卻只道歉而不召回，選擇與消費者私下和解的方式解決了這場危機。
隨著消費者的日漸成熟，廠家主動召回的目的是以“作秀”為噱頭，還是真的“以車主安全為己任”，很容易為人識破。我們期待汽車召回制度能夠更加完善，企業對消費者更加誠心！ (本文來源：四川日報 )
