吉利收購沃爾沃的傳聞或將成為現實。記者通過權威渠道了解到，吉利汽車已就收購沃爾沃一事達成初步意向，被收購之后的沃爾沃或將落戶東莞，首先國產的車型將是ｘｃ９０，雙方將就并購后是否裁員、市場布局、技術轉讓等細節進行進一步洽談。分析人士指出，如果并購成功，吉利汽車更應該思考的是以后如何更好地經營沃爾沃品牌。
福特決定沃爾沃去留
１９９９年，福特花費６４．９億美元購得以安全技術著稱的瑞典沃爾沃品牌，試圖進入歐洲高端市場，然而換得的卻是沃爾沃的不斷虧損。
分析人士指出，沃爾沃的虧損福特難辭其咎，全球汽車市場的激烈競爭讓福特的經營舉步維艱，在自身問題都不能妥善解決的情況下，福特也不可能把精力放在子品牌沃爾沃身上。金融危機之下，通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司通過破產重組獲得新生，而同樣身處困境的福特也想通過合適方式自救，出售沃爾沃換取急需的現金就成了福特不錯的選擇。
２００８年底，福特標價６０億美元出售沃爾沃。但數據顯示，沃爾沃今年第一季度虧損達４２．３億瑞典克朗(約合５．１億美元)，并預計北美行業范圍全年銷量將下滑４０％，歐洲地區交貨量將至少減半。因此有分析機構指出，沃爾沃的市值已少于３０億美元，實際收購價可能低于１５億美元。
接近吉利高層的權威人士對記者表示，吉利此前確實已與沃爾沃就收購事項有密切接觸，吉利高層還為項目落戶進行了市場考察。而之前有報道稱，吉利收購沃爾沃項目國內基地或將落戶東莞，并已得到當地政府初步認可和支持，通過土地質押和地方政府貸款，吉利預期可獲得８０億元資金，達到舉牌沃爾沃的初步門檻；若未來項目達成，吉利－沃爾沃汽車工業園區將設在東莞松山湖。
吉利并購加速國際化
今年４月，福特完成了對沃爾沃的評估，并通過投行對中國企業發出出售沃爾沃的情況說明。此舉引來多家中國汽車企業的回應。吉利、北汽、長安、奇瑞等幾家國內汽車企業身陷收購傳聞。中國汽車企業積極參與競購行業內高端資產，無疑是國際化雄心和實力的體現，生產最便宜汽車的印度塔塔集團從福特手中競得捷豹和陸虎，也給中國企業提供了可以借鑒的經驗。
盡管如此，競購當事企業對收購沃爾沃傳聞卻都三緘其口。奇瑞汽車以“不想中國人互相抬價”為由退出競購，長安汽車和北汽集團也并沒有進一步動作。種種跡象表明，吉利汽車最終收購沃爾沃的可能性最大。
作為國內汽車企業的代表，吉利一直沒有放棄打造世界級企業的努力：吉利汽車與英國汽車制造商錳銅公司合資成立了上海英倫帝華；３月２７日，吉利突然宣布收購了全球第二大自動變速器制造企業澳大利亞ＤＳＩ公司，僅僅花費了３億港元就輕松掌握了ＤＳＩ公司的核心技術、研發人才和相關設備。目前吉利所欠缺的，正是一個世界級高端汽車品牌。
ｘｃ９０國產價格或低四成
記者了解到，福特和吉利雙方已經在談判桌上就并購沃爾沃問題達成共識，并在進一步洽談。這一消息從一位權威人士那里得到了證實，該人士透露，吉利收購沃爾沃成功后，將會選擇將生產基地落戶東莞，如果一切順利，該項目建廠后將在２０１０年或者２０１１年率先投產沃爾沃ＸＣ９０，價格預計比進口車型低四成。
然而專家對于吉利收購沃爾沃能否最終成功仍心存疑慮。目前吉利汽車的市值僅有３０多億元人民幣，而收購沃爾沃需要的資金高達數十億美元。盡管可以通過私募基金或者地方政府貸款等方式解決資金問題，但收購所帶來的文化融合、經營風險等問題對吉利來說都是不小的挑戰。
有業內專家提醒，福特的財務狀況已經有轉好跡象，不排除福特有抬高出售條件的可能。當然，無論是否收購成功，對吉利的國際化都是一種推進。
