北京商報6月16日報道 隨著中央國家機關汽車采購的“不拘一格降人才”，寶馬終于入圍公務車，得以踏上官車與豪車并舉的發展路線。而這條消息也著實挑動了公眾的神經。一直以來，寶馬張揚、奢華的品牌形象被認為與注重低調的公務車格格不入，“寶馬=有錢人”的觀念也與政府的親民理念不相匹配，不禁疑問：公務車的挑選難道只考慮技術層面嗎？
節能環保、社會公益……寶馬入圍公務車的理由很多，卻并不能令人完全信服。小型車、新能源車不比寶馬環保？國產品牌在慈善方面的慷慨難道比寶馬差？至于國際流行，能套用中國國情嗎？或許這積極意義在于，打破了奧迪在高端公務車市場的壟斷地位，寶馬釋放的鲇魚效應，讓奧迪對于官車車型的改進方面銳意進取一些，別總是不緊不慢地吃老本。
公眾的擔心還在于此舉是否助長政府機關的奢靡之風。其實，能夠進入政府采購標準的寶馬不會是7系、X5這樣的車型，公務車執行的是排量和價格標準，所以3系、5系的入圍可能性比較大，而這些車與奧迪的A4、A6并無多大區別。怕只怕，有了中央機關選用寶馬車作為擋箭牌，地方政府會按捺不住將公務車升級換代的沖動。上有所好，下必甚焉。
可是，政府采購這塊大蛋糕究竟應該切給誰？在中高級車型中，國產自主品牌的市場競爭力比較有限，通過政府采購以帶動其發展，對于正在起步階段的國產自主品牌顯然能夠起到雪中送炭的作用。不可否認，諸如奇瑞的瑞麒、吉利的全球鷹與寶馬、奧迪相比確有差距，但公務車應該是代步第一、享受第二，除非國產自主品牌經常路上“掉鏈子”，否則就理應受到政策的傾斜。
真正能在中高級車市里博得一席之位，國產自主品牌當然還需要自己爭氣，但是入選公務車的示范效應，無疑為其品牌招攬了信心。畢竟官員的“面子”固然重要，但“國車”發展的“里子”更重要，因此，寶馬還是盡量留給有錢人吧。 (本文來源：北京商報 作者：韓哲)
