志誠雪佛蘭 克魯茲激情精彩漂移

昨日下午，為讓更多客戶更加了解雪佛蘭克魯茲作為中級車的各種高端性能，志誠雪佛蘭4S店舉辦了克魯茲漂移表演，可謂別開生面，熱鬧非凡。

 

 

現場氣氛隨車手一次次高難度的漂移絕技而達到高潮。觀眾無不拍案叫絕，大聲叫好。同時也真正體現了雪佛蘭克魯茲作為新一代中級車的代表所應有的各種高端性能及它的安全性。

 

 

全新雪佛蘭科魯茲以其充滿動感的四門跑車造型,為緊湊型轎車的設計樹立了新的標桿。全新雪佛蘭科魯茲生動地重塑了傳統三廂轎車的車型特征，并進一步凸顯出雪佛蘭品牌全球最新的設計語言，這將成為未來所有“金領結”車型的設計符號。其他設計方面的特征主要包括：雕塑感的肩部線條，大臉造型上下雙格柵以及“寬輪距跨越車身”的造型。傳奇的克爾維特跑車上的“雙座駕駛艙”的設計概念,被首次應用在雪佛蘭科魯茲的內飾設計上。車前內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。高檔而更具柔軟觸感的材質以及亞光飾條的應用，確?？启斊澰趦蕊椩O計上的高品質。主儀表盤的設計由三維數字動畫模擬完成，速度計、轉速計和汽油/溫度表風格統一，可通過液晶屏發出白色和冰藍色的背光照明。 目前，雪佛蘭科魯茲為其所屬系列下的最新車系。

 

 

克魯茲使用的1.6L及1.8L發動機均為歐寶技術的ECOTEC系列發動機，采用了DVVT進排氣可變正時氣門技術以及VIM可變進氣歧管，可謂技術先進。這兩款發動機在同排量發動機中動力表現也都位居前列。

 

動力配置	1.6 SE MT	1.8SX AT
發動機排量（ml）	1598	1796
發動機名稱	1.6 ECOTEC DVVT	1.8 ECOTEC DVVT
最大功率（KW/rpm）	86/6000	105/6200
最大扭矩（N．m/rpm）	150/3800	177/3800
排放	歐IV
前懸掛	麥弗遜獨立前懸掛
后懸掛	扭轉梁式半獨立后懸掛

 

昨日活動中，主辦方特意安排觀眾們體驗了一把漂移，讓其更加深刻的感受了克魯茲所帶來的震撼，以及安全性能上的體現。

 

 

科魯茲底盤的整體表現非常扎實，剛性較高。前部的副車架既提升了懸掛的剛性，同時吸收了部分震動，提升了舒適性，據介紹，其前懸掛采用了同級別車型很少采用的鑄鋁控制臂以及側向補償模塊以改善前懸掛的響應和操控表現，同時還采用了液壓襯套以緩沖震動，提高舒適度。同時，高強度的高剛性車身也為良好的操控表現提供了基礎，科魯茲采用了BFI一體化結構車架，高強度鋼材料的使用占到了65%。據稱其車身剛性比上一代車型增加了140%，可見其車身之牢固。相對其他車型而言，在變線、轉向時高剛性車身的扭曲和形變更小，車輛穩定性也就更好，操控性自然相對出色。

科魯茲的1.6L的整備質量達到了1.36噸，而同級同排量的日系車型整備質量都在1.2噸左右，科魯茲要比同排量日系車重100公斤以上，1.8L車型整備質量更是達到了1.425噸，同樣是同排量中最重的車型。如此重量還能表現出它的動力卓越非凡，照實不易?，F場觀眾也是贊嘆不已，還能與車手一起體驗感受一把，也都說不虛此行，滿意而歸。