雷克薩斯GS460

雷克薩斯GS460

第一眼看到GS460時(shí)，他正安靜地停在雷克薩斯4S店的專(zhuān)用車(chē)位里，寬厚低矮的車(chē)身加上簡(jiǎn)潔流暢的曲線(xiàn)，看上去和那些豪華行政車(chē)沒(méi)什么區別，嗯，除了分體式前燈組，還有，車(chē)頭和側面有幾條凸出的棱線(xiàn)。簡(jiǎn)單辦好接車(chē)手續之后，我便和他一起直奔測試場(chǎng)。

這輛車(chē)給人的第一感覺(jué)是很重，即使在低速狀態(tài)下方向盤(pán)的反饋力也有點(diǎn)大，好像不太情愿被我操縱，這可讓人有點(diǎn)惱火。但我也發(fā)現了一些不同尋常的跡象，速度80公里/小時(shí)的時(shí)候，轉速指針一直穩定地保持在1200轉/分的刻度上！盡管在變速器在D擋時(shí)并不顯示擋位，我也能猜到這輛GS460搭載的8擋自動(dòng)變速器此時(shí)一定在7擋甚至8擋位置上工作。同時(shí)另一個(gè)細節也沒(méi)有被忽視：由于發(fā)動(dòng)機多數時(shí)間在較低轉速下工作，松開(kāi)油門(mén)踏板后車(chē)速會(huì )明顯下降，這些都讓我想起以前開(kāi)過(guò)的一些超級跑車(chē)在日常駕駛狀態(tài)下的表現。有點(diǎn)荒謬，我承認。

 

帶著(zhù)一腦袋胡思亂想，GS460停到了直線(xiàn)加速的起跑線(xiàn)上。系好安全帶，將懸架系統調成“運動(dòng)”模式，動(dòng)力系統設定為“POWER”，藏在修長(cháng)車(chē)頭里的4.6升V8發(fā)動(dòng)機露出了本來(lái)面目，巨大的扭矩輸出讓后輪瞬間擺脫制動(dòng)盤(pán)束縛(我們已經(jīng)有一陣兒沒(méi)玩過(guò)這種不心疼輪胎的游戲了)，伴著(zhù)輪胎的尖聲嘶叫，車(chē)身彈出了起跑線(xiàn)。

雷克薩斯GS460中控臺

(本文來(lái)源：汽車(chē)族 )