中國汽車報記者：張向東
編前: 無論是在中國國內，還是在國外，中國汽車產業的國際競爭力，都是一個熱門話題。有些時候，外國人似乎比中國人對此更為關心。近年來，在中國汽車工業協會的協助下，日本現代文化研究所組織日本政府、汽車廠家和有關學者，分三組對中國的長春、北京、天津、上海、杭州、臺州、溫州、黃巖、武漢、十堰、重慶、廣州、佛山等地約50家整車廠和零部件廠（包括國有、民營企業以及合資企業）進行了較大規模的考察?？疾旖M成員從各自的角度執筆匯總成一份非常詳細的報告。日前，參與考察工作的日本現代文化研究所中國部門負責人、主任研究員吳保寧向本報介紹了他們歷時4年的調研成果。日本現代文化研究所通過他們的視角對中國整車和零部件企業存在的問題提出了比較客觀的看法。希望這些觀點能對我國汽車行業有所啟示。
日本現代文化研究所歷時4年多匯總了一份對中國汽車產業競爭力的分析報告。從撰稿人之一吳保寧的介紹中，記者感到，日本汽車界以及其他相關部門在分析預測中國汽車產業未來發展時非常關注三個方面問題，即中國民營企業的發展、產業重組以及政策導向作用對消費和產業的影響。
民營企業受到格外關注
在這份報告中，記者發現中國民營汽車企業很早就被納入日本同行的考察視線。對于逐漸成長的中國民營轎車生產廠家，現代文化研究所顯得很重視，一直進行認真研究?？疾旖Y果發現，這些企業從外資企業采購一部分發動機，通過組合加工的方法進行轎車組裝生產，雖在中國市場實現了較低價格，但質量上似乎還存在不少問題。因此，今后將面臨一個技術升級的課題。
該報告還認為，民營企業與國有企業在企業家精神和競爭意識上有一定差距。國有企業因為一直受政府保護，其技術革新大多比較緩慢。相反，民營企業幾乎得不到政府援助，也沒有零部件采購的保證，因此他們在競爭中付出了不懈努力。在這種環境下，民營企業與國有企業的經營者之間思維也完全不同。
報告顯示，在環保、安全上要求比較寬松的農村市場，民營企業的產品與小型卡車和農用車市場融合，將有可能出現一個龐大且低質廉價的汽車市場。
該報告還關注到部分民營企業的仿制品問題?！懊駹I仿制廠家”是這份報告中對中國民營企業的另一個稱呼。報告認為，對于仿制品，其受害者不僅是外國企業，中國企業也同樣蒙受損失。若不及時糾正和制止，將妨礙整個產業健全發展。
產業重組對發揮規模經濟優勢極為重要
從產業發展層面看，日本現代文化研究所相當關注中國的產業重組問題，并提出了一些善意的建議。該報告認為，從上世紀80年代以來，中國政府一直嘗試對汽車行業進行以大公司為軸心的集團化重組，現在仍堅持這一方針。中國加入WTO后，汽車產業競爭日趨激烈，環境、安全法規不斷強化，出現了一些規模較大的重組，外國企業也被卷入其中，今后重組還將愈演愈烈。順利而迅速地進行這場重組，對于發揮中國汽車工業的規模經濟優勢極為重要。
在這種形勢下，中國政府的政策導向將會給中國汽車工業帶來決定性影響。按照WTO規則制定透明度高、有預見性的政策是關系到能否提供自由、有活力的經營環境的重大課題。中國政府以及地方政府不應沿用從前的方式，過多干預重組，影響企業競爭力的提高。
汽車產業發展將有賴于市場潛力和規模
近年來，中國汽車市場急速發展，對此日本汽車界又是怎么看呢？該報告認為，從人口比例看，中國汽車保有量不過是日本的1/47，但是已經令人感到中國有潛力發展成更加巨大的汽車市場。對于個人保有汽車而言，仍存在不少制約因素，如購置新車需繳納各種稅費、二手車市場以及汽車貸款等領域尚未成熟，停車場地無法得到充分保證等等。另外，汽車市場的急速發展，還可能導致一些社會問題。報告的結論是，中國汽車市場的潛力能否被挖掘出來，在很大程度上取決于今后的消費政策導向。
對于中國汽車市場的前景，報告是如何分析的呢？吳保寧告訴記者：“中國汽車工業的發展離不開市場的開拓，因此有必要實施一系列有效措施促進汽車消費。市場規模擴大，使規模經濟優勢得以實現，質高價廉的汽車可以進行全球規模生產。如果零部件采購也實現開放型競爭，再經過零部件行業重組，就有可能出現具有國際競爭力的中國零部件生產廠商。從這個意義上說，今后中國汽車市場以怎樣的速度發展將成為左右中國汽車工業競爭力的重要因素?！?/P>
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