“金九銀十”，本是每年車市大戰最火熱的季節。但今年國慶黃金周，原先備受追捧的大排量豪華車市場在新消費稅的調控下，顯得有些冷清。
那么，大排量豪華車在短期沉寂之后會否“風光依舊”？消費稅是否真的能夠扼住“油老虎”橫行國內車市的局面？
豪華車價格（福美來、海福星、海馬3）猛漲，“加價不加量”
新消費稅出臺一月，國慶期間，記者走訪了多個國內主要大排量汽車品牌銷售店，發現豪華車漲價已不再遮遮掩掩，而是明碼漲價。
記者發現，大排量車價格不但全面開漲，而且漲幅驚人。記者在上海南京西路的奔馳專賣店看到，豪華SUV車型GL450從134.8萬元漲到147.8萬元，而旗艦車型S600已從221萬元漲到260萬元。
但這并不是最驚人的，豪華SUV陸虎攬勝漲幅已超過40萬元；在上海浦東一家寶馬專賣店，記者看到排量6.0升的760Li已經從200萬元漲到260萬元；另一家奧迪專賣店的12缸A8L同樣大漲60萬元。
“漲價部分就可以買一臺甚至幾臺新車，這次調價幅度還是很大的?！闭趯汃R專賣店看車的金先生告訴記者：“這樣的巨額漲幅客觀上確實抑制了對大排量車的消費意愿，買車人不得不掂量掂量?！彼汛蛳速徺I排量4.8升的寶馬X5的計劃，轉而選購排量3.0升左右的車型。
大排量車市：從“井噴”到“啞火”？
國慶期間，記者走訪了奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、保時捷、雷克薩斯、英菲尼迪等熱門大排量汽車銷售門店，發現確實比以往冷清不少，排量3.0升以上的車型，更少人問津，有些品牌店干脆閉門放假。
但不能忽略的一個事實是，在新消費稅正式執行前，大排量車市出現了一輪“井噴”行情。今年七八月間，由于漲價預期，大排量車銷量提前釋放，“突擊買車”陡然增加。
有市場調查數據顯示，今年6月，豪華車消費同比增長了40%以上，而在7月，這一比例甚至超過100%。
也就是說，目前大排量車市“啞火”，也并未抵消前期銷售“井噴”帶來的大排量車保有量激增。消費稅新政“揚小抑大”“節能降耗”的政策導向效應，短期還難以充分體現。 (本文來源：新華網 ) 
