這次推出的奔馳新E230價格為54.8萬，這個價格正好填補了原先E200與E280價格區間中近20萬的產品空缺，而這次調整的更重要目的則是全面布局國產高檔車市場，更好地應對寶馬和奧迪的產品線，此次調整也預示著奔馳想通過進一步調整產品結構，以提高其產品的市場競爭優勢，同時E230的推出也為使消費者擁有了更多動力選擇，對細分市場調整起到了一定的作用。如果說，原本E級車的定位中，留了很大一部分空缺給競爭對手的話，那么此次調整后，E級車的市場定位將更加明確，主動出擊直指競爭對手。
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車型 |
E230 |
A6L 2.4 |
BMW 523i |
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價格（萬元） |
54.8 |
43.26-52.96 |
47.76-51.6 |
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制表：太平洋汽車網www.pcauto.com.cn | |||
其實從本次上市的E230車型本身來看，其競爭優勢還是比較強的！首先，E230使用了同級車中領先的7檔自動變速器，擁有更舒適的乘坐體驗，6氣囊、駐車定位系統等裝備都是同級車中領先的。應該說，E230的推出使北京奔馳的產品結構更趨于合理化。
奔馳E級車
在此次E230投放同時，北京奔馳也對全線產品價格進行了調整，優化后的價格為國產E-Class增加了足夠的競爭力。從產品結構上我們可以看到，目前國產奔馳E200和E280的產品定位和消費群體與國產A6L和5系列不同。而這次上市的E230則可以說是將矛頭直接指向了競爭對手，54.8萬的定價正好鎖定了A6L 2.4和523i的價格區間，同時通過此次價格的調整，使國產奔馳的價格優勢更強?？梢哉f，北京奔馳已經明確了自己的市場目標，此次奔馳的正式發力可以說是奔馳正式對國產豪華車市場的宣戰，那么，這場細分市場的戰役是否會贏？我們一起分析下E230的產品定位。
奔馳作為一個國際豪華車品牌，定位豪華，注重乘坐體驗，其注重品質、主動乘坐體驗和為乘員提供更舒適更多面化的內部享受，這是與奧迪、寶馬追求運動的訴求是完全不同的。因為寶馬的車型更注重運動體驗，而奧迪則更注重駕駛樂趣。目前，在中國市場，購買50萬左右車型的消費群體主要是年齡在40-55左右的成功人士，他們更注重品牌價值和文化內涵，而在這部分，奔馳擁有更多優勢，因為其品牌獨有的文化和內涵是無人可比的。同時，隨著產品布局的進一步和諧與合理，奔馳在國產后，車型種類過少、價格區間過于稀疏、提供消費者可選擇的車型選擇過少的局面相信會有改觀，E 級車在E230上市之前面臨的主要問題也將得以初步解決，相信奔馳在國產豪華車市場將更具競爭力。
奔馳E級車
隨著北京奔馳國產奔馳新C-Class的即將后期推出，更多車型和配置的選擇將使奔馳在國產豪華車市場競爭力更強。另一方面，筆者認為，奔馳除了以上分析的產品細分定位和車型外，還應該在宣傳上多做文章。其實對于購買豪華車的車主來說，他們同樣注重產品本身的宣傳和日常的產品贊助和活動，因為這些宣傳其實也提高了產品和品牌在受眾心目中的地位，對于豪華車車主來說，這正是他們想要的。
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車型 |
E230 |
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駐車定位系統 |
● 標配 |
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COMAND管理控制系統 |
● 標配 |
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前后5個可調頭枕 |
● 標配 |
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后部頭枕可電動折疊 |
● 標配 |
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駕駛員座椅電動調節記憶功能 |
● 標配 |
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7速自動變速箱 |
● 標配 |
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后風窗電動遮陽簾 |
● 標配 |
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輪胎氣壓泄露監控系統 |
● 標配 |
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6氣囊 |
● 標配 |
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ABS+ASR+ESP |
● 標配 |
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制表：太平洋汽車網www.pcauto.com.cn | |
奔馳E230豪華配置
此次E230的上市對于北京奔馳來說只是一個新的起點，要使國產奔馳能成功稱雄國產豪華車市場，北京奔馳需要做的事還有許多。而筆者認為以上車型策劃和布局將成為重中之重，其次則是品牌宣傳和產品質量；高檔車市場競爭，不僅僅是產品的競爭，同時也是品牌、實力和認知度的競爭。
就目前來看，北京奔馳已經找到了自己的定位，相信經過一段時間的調整，北京奔馳能走上一條良性發展的快速路。
來源: pcauto 孫祺
