上周記者從各方了解到，在一汽大眾營銷體系改革內容之一的經銷商網絡調整中，已經有一部分一汽大眾經銷商出局，其中北京地區有3家經銷商被淘汰，目前這3家經銷店已經被北京其他經銷商接管。同時，為了對區域經銷商的管理更為迅速高效，去年一汽大眾完成了全國營銷體系從戰略業務單元到4大區域事業部的升級，使得營銷決策進一步前移和管理扁平化。
北京3家4S店被其他店接管
一汽大眾內部人士介紹，作為一汽大眾營銷體系改革的一部分，經銷商網絡的調整在去年有很大的進展，如一批不符合服務標準的4S店已經被淘汰出了經銷商網絡，其中，北京地區就有3家。
一位北京一汽大眾經銷商透露，這3家被淘汰的經銷商分別為昌平萬興盛恒、順義順正鑫磊和一家延慶的4S店?！拔液瓦@幾家經銷商管理層不熟，因為他們的管理層經常更換，每次參加經銷商會議的人都不一樣?！?
記者調查發現，這3家4S店目前都還在正常營業，但其所有權已經轉讓給北京其他3家業績較好的一汽大眾經銷商。目前，萬興盛恒已經被一汽大眾經銷商———捷亞泰接管，捷亞泰在北京擁有多家4S店、展廳和服務站；順正鑫磊則被平谷區經銷商鑫萬維收購。但因為注冊的企業名字無法更改，因此這幾家4S店的店名沒有更改，仍然出現在一汽大眾廠家的官方網站上。
今年一汽大眾銷量預計將達到60萬輛，但一汽經銷商的水平參差不齊，以北京地區來看，大的經銷商月銷可達500輛到600輛，而一些小經銷商僅有100輛左右。因此，作為一汽大眾營銷體系改革的一部分，一汽大眾在去年進行了經銷商網絡的梳理，將4S店進行分級制管理，按銷量、維修量和服務水平等標準將經銷商分為A、B、C、D四級，各個級別的車型銷售權不同，D級4S店則面臨著被淘汰出銷售網絡的危險。
營銷決策下放至SBU
作為營銷改革的另一方面，一汽大眾營銷決策權進一步下放到各區域中。一汽大眾銷售有限責任公司執行副總經理申筱潔介紹，2007年一汽大眾完成了從戰略業務單元（SBU）到4大區域事業部（NSC）的升級，通過決策前移、扁平化管理的方式縮短了市場反應時間，提升了一汽大眾的經營管理能力。
一汽大眾在國內原有東北、京津、魯冀、華南、華東和其他拓展地區“5＋1”個SBU，而去年區域管理架構進一步整合為北、中、西、南4個區域銷售事業部。事業部的功能包括銷售管理、市場推廣、售后服務、財務控制、培訓支持等，在配件、大用戶、服務、人事、財務的控制上進一步加強。SBU是一個成本中心，目前進一步把市場預測、經銷商的管理下放到事業部，雖然還是成本中心，但是模擬了利潤中心。
北京的一家經銷店的總經理表示，區域事業部的成立可以讓經銷商更快地對市場做出反應?！氨热?，以前我們制定促銷計劃，都要報到長春總部，而現在只需要由區域事業部決定，決策的過程快多了，而且在具體做法上也可以將計劃做得更細致?！?
在成立戰略業務單元之前，一汽大眾采用商務代表制度，但商務代表只有行政職能，無法進行銷售決策。在不同地區，一汽大眾的市場占有率有很大差異，比如北部地區的市場份額一直保持在14％，而南部份額只在4％左右，各區域需要進行差異化營銷。因此一汽大眾對全國各個差異化市場的反饋速度顯得太慢。2006年一汽大眾開始實施營銷變革。
