無環保標志車明年不準上路

　　近日記者從環保局了解到，《東莞市機動車排氣污染防治實施方案》在9月8日已經正式向各鎮人民政府（街道辦事處），市府直屬各單位印發，該方案提到，從明年1月1日起，環保局將對安全技術檢測合格的機動車發放綠色標志，超過年限且排放污染物符合標準的機動車（不含國Ⅰ標準）發放黃色標志，沒有這類標志的車輛將不得上路行駛。由于目前東莞的機動車保有量超過了120萬輛，因此這個方案一出臺，立即在廣大市民與車友中引起了廣泛討論。

　　環保局

　　東莞機動車密度全省排第二

　　在東莞市機動車排氣污染防治工作會議上，環保局局長袁紹東引用了一組數據來證明機動車尾氣的污染有多嚴重：機動車排氣污染占大氣總污染的52%以上，其中對城市氮氧化物污染貢獻達50%以上，對城市一氧化碳污染貢獻達80%以上。而東莞就有65%的貨運車和40%的公交車尾氣排放超標，導致了市民長期以來感到不適的酸雨和灰霾天氣。

　　據袁紹東介紹，按照全市65.4萬輛汽車每天行駛40公里計算，每天排出的一氧化碳457.8噸，氮氧化物31.4噸，碳氫化物15.7噸。東莞機動車的密度高達486.8輛/平方公里，僅低于深圳585.4輛/平方公里的密度，位列第二，并高于廣州261.6輛/平方公里。

　　在當天的會議上，來自公安局的代表形象解釋了機動車尾氣對人類健康的危害性：“一個交警在路面上站一年的崗，就吸進去了2.5公斤的廢氣、廢物?！?/P>

　　市民 首先要治理貨車與公交車污染

　　在新規出臺后，記者在公車站隨機采訪了多個市民，很多人都支持政府的這一政策，認為整治尾氣能夠為打造“綠色東莞”做出積極貢獻，好幾個受訪者告訴記者，要減少機動車污染，首先必須要拿公交車與貨車“開刀”。

　　和孫子在體育路口公交車站等車的退休工人潘大叔告訴記者，他覺得東莞的公交車污染太嚴重了，大部分車一開動，都會拖著一條黑黑的“尾巴”，這會嚴重影響到東莞市民，尤其是老人與小孩的健康?！袄先说牡挚沽^差，而尾氣多在1.5米以下排放，小孩子受害比大人更深。我覺得政府應該使用混動車或者電動車來當公交車?！?/P>

　　即將搭車去大朗的李小姐則在采訪中提到，在鎮區，每天來來往往的貨車是環境污染的一大殺手?！柏涇囉玫拇蟛糠质遣裼?，本身污染就大，加上每天上路時間長、排量又大。10輛小轎車排放出來的尾氣都抵不上一輛貨車產生的污染。我基本上每次看到貨車就得捂住鼻子，等它過后才敢透氣?！钡钚〗阏J為，除了采取措施限制它們行駛外，有關部門還得想辦法為這些車輛升級，減少污染源才是治本之道。

　　車主 新規實施前要多調研

　　在采訪中，很多車主則針對該項新規，提出了一些困惑。不少人提到，東莞現有機動車數量超過了120萬輛，這是個相當龐大的數目，因此新政策實施之前，政府最好能夠舉行聽證會，或者有其他的溝通渠道，讓大家可以把意見反饋給相關部門，這樣可以保證新規在減少空氣污染的同時，又不會給部分車主的用車造成麻煩。

　　葉先生現在使用的是一輛自主品牌轎車，雖然已經達到了國Ⅲ排放標準，但據他了解，該車使用幾年后油耗與尾氣排放會有較大幅度的上升，而國Ⅲ標志有效期為2年，他擔心再過幾年，愛車就會因為排放超標而被限行，“但假如出現這樣的情況并不是我的錯，我買的是符合國家排放標準的車型。希望環保局在出臺細則的時候能考慮到這一點?！?/P>

　　家住揭陽、經常需要到東莞拉貨的王司機聽到外地車也要符合相應的標志管理規定才能在東莞行駛，則表示自己最擔心的就是驗車、貼標志的手續會不會很復雜，會不會因此而耽擱了送貨時間。

　　王小姐是個典型的環保主義者，聽到“明年元旦之后，不貼環保標志的車輛不準上路”的消息后非常高興。她很希望有關部門可以公布一個舉報電話，當普通車主或者市民看到有超標車在路上行駛時可進行舉報。

南方都市報