在歌劇中，高音C是衡量一個(gè)男高音是否優(yōu)秀的最主要的硬性指標，帕瓦羅蒂之所以能被全世界公認為“天才男高音”，就是因為他曾?在2分鐘內連續唱出9個(gè)高音C，達到了嗓音的生理極限，能他人所不能。而隨著(zhù)技術(shù)的不斷積淀，如今的雷克薩斯也要用這款性感的SC430來(lái)唱出轎跑車(chē)中的“高音C”。
由于定位高端，雷克薩斯旗下不乏品味優(yōu)雅、外形沉穩的車(chē)型，但上一代的成員們普遍與年輕激情、動(dòng)感活力聯(lián)系不夠緊密，以至于SC430問(wèn)世之初，在整個(gè)家族中顯得頗為另類(lèi)。也許是因為轎跑車(chē)的市場(chǎng)重點(diǎn)不在亞洲，所以雷克薩斯歐洲設計中心的設計師們并沒(méi)有在作品中摻雜太多的東方理念，除了車(chē)頭前醒目的“L”車(chē)標之外，SC430的外形特征與雷克薩斯的其他車(chē)系并沒(méi)有太多聯(lián)系，低矮的車(chē)身，圓潤飽滿(mǎn)的線(xiàn)條，更適合出現在歐洲的教堂古堡、海港游艇旁邊，不過(guò)若是以跑車(chē)的眼光打量，SC430還是沒(méi)有將雷克薩斯家族的含蓄風(fēng)格完全忘光。
雷克薩斯SC430外觀(guān)圖片
雷克薩斯SC430外觀(guān)圖片
雖然SC430是以轎跑車(chē)的姿態(tài)出現在人們面前，但不要忘了營(yíng)造豪華才是雷克薩斯的拿手好戲，所以在SC430的車(chē)內你找不到momo方向盤(pán)，Sparco運動(dòng)座椅這樣的運動(dòng)附件，取而代之的是專(zhuān)業(yè)級的Mark Levinson音響，ASF主動(dòng)轉向式前大燈，觸摸屏設計的DVD語(yǔ)音導航系統，以及敞篷時(shí)可根據車(chē)速與車(chē)外溫度自動(dòng)調節的雙區域空調。如果說(shuō)“細節是魔鬼”，那么SC430的“魔鬼指數”絕對不會(huì )低于任何同級對手，儀表盤(pán)數字及指針的背光被設計為了深邃純凈的白色，精巧細致的乳白色真皮座椅和鳥(niǎo)眼楓木風(fēng)格的實(shí)木飾板也讓人聯(lián)系不到任何運動(dòng)風(fēng)格。SC430的車(chē)內沒(méi)有太多新奇，找不到雷克薩斯新車(chē)型那樣的按鍵式點(diǎn)火，甚至打開(kāi)收音機時(shí)，天線(xiàn)會(huì )在右后側緩緩升起，這似乎是一個(gè)稍顯落伍的設計，但設計者們很多時(shí)候還是會(huì )考慮在使用者的前面，無(wú)論是按鍵的布置，還是一些自動(dòng)功能的安排，SC430都會(huì )讓剛接觸不久的駕駛者感到順手。當然，僅憑這些就想讓財富精英們痛快地掏出112萬(wàn)元，還是難免有些一廂情愿，SC430真正的誘惑之處還是它的硬頂敞篷功能。
想要成為“城市焦點(diǎn)”已是越來(lái)越難，即便你在耳朵旁釘上了若干個(gè)耳環(huán)，或者是肩背LV皮包手戴歐米伽腕表，不過(guò)駕駛SC430上路也許能夠刺激一下人們日漸麻木的眼球。想想看吧！等候紅燈時(shí)，一輛動(dòng)感雅致的轎跑車(chē)緩緩地收起硬頂，22 s內搖身變?yōu)槌ㄅ?或是25s之內由敞篷車(chē)變?yōu)檗I跑)，周?chē)母魑豢纯蛡儧](méi)有理由不?長(cháng)自己的下巴。
雷克薩斯SC430駕駛室圖片
當然為了這些“人前風(fēng)光”SC430也要有所付出，空間就成為了一個(gè)尷尬的話(huà)題，后排座椅的安全帶雖貨真價(jià)實(shí)，但憑成年人的身材是無(wú)論如何也無(wú)法容身其中的。如果說(shuō)對轎跑車(chē)的后排空間評頭論足太多，會(huì )顯得有些業(yè)余，那么狹小的行李廂容積肯定不會(huì )讓SC430成為高爾夫球場(chǎng)的?？?，若是將硬頂收起后，車(chē)主的物品更是需要見(jiàn)縫插針的擱置在備胎兩側了。
后排空間不會(huì )是轎跑車(chē)的設計重點(diǎn) 豐田的這款V8發(fā)動(dòng)機也已用在了自主品牌身上
搶眼的雙排氣管，18英寸的巨大寬胎，短小精悍的后擾流板，豪華的轎跑車(chē)總會(huì )讓人產(chǎn)生無(wú)限的駕駛欲望，但SC430并沒(méi)有為了性能而失去優(yōu)雅，雖然它擁有與對手比拼的實(shí)力。修長(cháng)的發(fā)動(dòng)機艙下是豐田V8的3UZ-FE發(fā)動(dòng)機，4.3 L排量，以智能可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(VVT-i)和智能電子節氣門(mén)控制系統(ETCS-i)為技術(shù)后盾，最大功率210 kW，最大扭矩419 N·m，它還曾驅動(dòng)過(guò)GS430和LS430，是豐田各項發(fā)動(dòng)機技術(shù)的結晶。與老款相比，6擋手/自一體變速器是一個(gè)小小的升級，它能幫助SC430在6.2 s之內從靜止加速到100 km/h，不過(guò)大多數情況下SC430的駕駛感覺(jué)并不如想象中的刺激，寧靜不只是出現在怠速，只要不是去刻意試探SC430的實(shí)力，堪比行政級轎車(chē)般的乘坐感受會(huì )一直眷顧著(zhù)車(chē)內，哪怕速度表指針已?接近100 km/h。轉向盤(pán)帶有速度感應功能，可以根據車(chē)速自動(dòng)調節轉向力度，不過(guò)無(wú)論是轉向力度、油門(mén)踏板力度、變速器的響應速度，甚至是懸架所傳遞的路感，SC430都像是一輛豪華轎車(chē)，而與跑車(chē)無(wú)關(guān)。
儀表板
設計師們?yōu)镾C430設計了特別的風(fēng)向導流板，可以減少不必要的氣流闖入車(chē)內，據稱(chēng)效果之佳可以讓駕駛者在冬日也能享受到敞篷的樂(lè )趣，為了那張敞篷駕駛的圖片，我們在零下二度的天氣下印證了這個(gè)設計的功效，不過(guò)期間需要空調系統最大力度的配合。
誰(shuí)也不會(huì )去深究硬頂敞篷車(chē)的行李艙空間 6擋自動(dòng)變速器是SC430小改款的技術(shù)升級
雖然豪華轎跑車(chē)只是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)個(gè)性化補充，但若仔細算來(lái)，可供財富精英們選擇的選項并不在少數，?迪?克有XLR、捷豹有XK、寶馬有6系，奔馳有SL，不過(guò)它們都無(wú)法真正替代雷克薩斯SC430，因為除了深藏不露的實(shí)力之外，毫不掩飾的享受主義是SC430獨有的特質(zhì)。雷克薩斯的高音C唱出來(lái)了，只是有些另類(lèi)。
