別克Park Avenue林蔭大道曾給許多人留下深刻印象，如今上海通用推出的別克Park Avenue林蔭大道，成為了國產別克的新旗艦。這款美式豪華車能否傳承其久享的盛名？它將為別克品牌樹立怎樣的旗艦風范？前不久的青島試車之行給予了我們答案。
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與傳統經典的林蔭大道所不同的是，上海通用的別克林蔭大道造型充滿了現代元素，線條簡潔、大氣典雅。四個向外擴張的輪拱張力十足，與飽滿外凸的肩線一起構成強勁的運動感，連同很短的前懸，在靜止中也呈現出躍躍欲試的動感。
極為寬大的內部空間和豐富的舒適配置，真正顯示了林蔭大道的豪華高檔。長達3009mm的軸距，成就了林蔭大道在同級車中最為寬綽的后座空間。厚厚的“總裁級行政座椅”可以電動前后滑動，帶有側面包覆功能的頭枕也可電動調節。后排中央手枕下，整齊排列了眾多的功能鍵，可以進行按摩、加熱、音響和分區空調的控制。坐在后排聆聽harman/kardon全新Logic7影音系統由11個揚聲器送出的樂曲，或是戴上紅外無線耳機，打開后座頂置式獨立7英寸DVD液晶屏觀賞節目，確實相當愜意！
在平整寬闊的青島濱海公路試駕，一腳油門到底，轉數眨眼間已經跳到5000轉，這臺同樣應用在凱迪拉克車型上的3.6LoyTech高性能V6發動機，最大功率187Kw/6500rpm，最大扭矩340N·m/3200rpm，在5檔變速箱的配合下，動力噴薄而出，在不到8秒的時間內，時速表指針就攀到了100以上。整個加速過程非常平順，體現出大馬力豪華后驅高檔車的特有風范。在高轉數下，車內只有發動機悅耳的聲浪，可見路噪和風噪被隔絕得比較徹底。
林蔭大道采用通用汽車最新一代的GRWD全球后驅平臺，在發揚美國車底盤沉穩扎實的優長之外，懸掛調校上還一改美國車以往過度柔軟的取向，進行了偏硬的設定，加上前后軸負荷接近50:50的完美比例，操控性提升非常明顯。電子液壓助力轉向反應十分精準，既不輕飄也不感到費勁。在車輛過彎超過極限出現甩尾趨勢時，ESP穩定系統及時介入，幫助車輛按駕駛人的意圖導入正確行駛方向。
從外觀到內裝，各處細節都可看出，別克Park Avenue林蔭大道是一部用“心”打造的車型，在“動”與“靜”之間體現出的豪華風范，使之當之無愧是別克品牌的旗艦級產品。
