- 從上市時力推的“簡酷風潮”，到品牌代言人陳坤、袁泉，新威馳一露面就帶著十足的潮味，一掃老威馳柔弱保守的設計風格。
而線條銳利的機艙蓋下則蘊涵著更大的驚喜，專為中國市場打造的1.6升雙VVTi發動機，在6000轉時已能爆發出118匹的馬力，推動一輛1噸出頭的小車已經不只輕松那么簡單了。
外觀
簡酷風潮
第一眼看到新威馳，我便意識到這是輛創造潮流的小車，當大家都在追求小車實用化的時候，豐田卻以威馳來開創個性的浪潮。
威馳的前臉特別整潔，從發動機艙蓋到前保險杠渾然一體。細細一看，才發現原來是前保險杠完全覆蓋了進氣隔柵，減少了板塊間的縫隙，前臉看上去更加整潔。新威馳是來源于豐田的兩廂車Yaris，二者雖然在近期隔柵和前大燈處的輪廓多有不同，但總體的感覺都非常相似。A柱前移，帶出了渾圓的車頭，兩根棱線從進氣隔柵兩邊發散開來，直接帶出后邊的車身。而一對頭燈的眼角所牽出的線條，勾勒出一個V形前臉。
動力
細膩充沛
賽道是塊試金石，敢于把一款經濟型小車拿到賽道上折騰，是底氣十足還是被沖昏了頭腦？我掃過參數表，1.6L的發動機擁有87kW的功率和150N·m的扭矩，這是相當不錯的成績了，我決定對其重點測試。
這款發動機與卡羅拉的1.6L為同一型號（1ZR-FE），采用了兼顧進排氣的連續可變氣門正時技術，使得2500r/min便可釋放大部分的扭矩，而在6000r/min的最大功率到來時，其增長都非常線性?？梢哉f，以威馳的重量，搭配這款發動機，加速成績不容小視。路試后也證實了我的觀點，油門敏感而且清晰，只要輕踩踏板小車就會輕盈加速，特別是發動機在5000r/min后的聲響，不急不躁，依舊相當細膩。
操控
靈巧舒適
雖然這次豐田特地調硬了避震系統，以獲得更多的駕駛樂趣，不過新威馳始終是一部屬于城市的車，不適合用過分極端的方式去駕馭它。
應該說在城市路面駕駛新威馳是件很輕松的事，懸架的軟硬適中，在保證了車內乘員舒適性的前提下，提升了駕駛者的操控樂趣。懸掛變硬后的另一個好處就是路感更加清晰了，在轉彎時車頭的指向性比老款車型強不少。此外，170mm的離地間隙確保了車輛的通過性，只是在高速過彎時側傾有些大。而且日系的弊端在車速上了150km/h后就體現出來了，方向盤的回饋力偏少影響了司機的信心，飄浮的車身讓穩定性大打折扣。
(本文來源：京華時報 )
