北方的冬天，雪后處處銀裝素裹，美景讓人賞心悅目。但是隨之而來的濕滑路面，附著系數較小，使得車輪容易打滑和側滑，給汽車行駛埋下了安全隱患。在這種情況下，要想盡量避免行車事故的發生，除了駕駛行為外，更重要的是車輛本身的操控性能。
一輛車的操控性能，是流暢的動力傳輸、靈活的轉向性能、安全及時的制動表現，以及忠實反映駕車者操作意圖等綜合作用的結果。上周鄭州迎來降雪，記者在市郊對馬自達6的操控性能做了一場測試。
雪道操控讓人放心
冰雪路面最大的特點是濕滑，車輛行駛必須勻速前進、平穩加速，突然啟動、急加速、急減速都是雪道行車的大忌，容易造成輪胎打滑和側滑。馬6匹配的新一代MZR發動機和靈敏的五速手/自一體變速器、六速手動變速器，擋位切換流暢、動力輸出強勁而均勻，行駛平順、穩定。再輔以高科技的TCS牽引力控制系統，保證車輛在雪地能順利起步，再加速時也可避免驅動輪打滑，有效防止甩尾現象，保持方向的穩定性。
此外，馬6還采用了減速式動力轉向，配備了DSC動態穩定控制系統，在路面很滑時，會自動比較駕駛員意圖和實際線路的差距，能減少車輪打滑和車身旋轉以提高車輛控制力。在危險的冰雪路面上，依然能做到輕松駕駛、靈活轉向、安全制動。
山道行車也要靠操控
離開濕滑的城市路面，我們來到郊外的山路上，山道最大的特點是道路起伏、曲折，存在潛在的危險，對車輛的動力和轉向提出了很高的要求。馬6匹配的新一代MZR發動機和靈敏的五速手/自一體變速器、六速手動變速器，以及減速式動力轉向、DSC動態穩定控制系統，可以有效減少車輪打滑和車身旋轉以提高車輛控制力。
許多人在山道上會不知不覺開始加速，如果車輛不能及時有效地制動，后果不堪設想。馬6的前后盤式制動器，確保了頂級制動力，其100km/h~0km/h的制動距離僅為37米，在同級別車中最短。ABS（防抱死制動系統）＋EBD（電子輔助制動系統）和EBA（電控輔助制動系統）的并用，更使其具備了平穩的線性制動感覺，避免了緊急制動帶來的危險。
