東莞乘用車上牌量日系車超五成

　　今年6月份，記者在做年中終結時，經銷商對于下半年車市仍然有幾許憧憬：上半年那么多自然災難影響消費者的購車信心，下半年車市有9、10、12三個月的銷售旺季，銷量怎么樣也比上半年強?？墒堑谌径葎傔^，面對連續三月上牌量不足9000輛的事實，今年上牌量同比將下滑已經成為大家的共識。

　　第三季度同比下滑46.3%

　　來自車管所統計的數據顯示，今年第三季度，東莞市機動車入戶量分別為7561輛、6767輛與7396輛，總量僅為21724輛，這與2007年第三季度的40443輛相比，下降了46.3%，甚至比2006年第三季度的27585輛還低。

　　今年上半年東莞市共有60125輛新車辦理了車輛入戶手續（去年同期為56517輛），比去年同期增長3608輛，而今年前三季度新車入戶量為81939輛，對比去年的96960輛下滑了15.5%.去年第四季度東莞車市月月過萬，“金九”上牌量更是創了15008輛的新高，但今年同期的上牌量慘遭“腰斬”，僅為7396輛，購買力的迅速下滑令很多受訪經銷商咋舌。

　　貨車銷售步入寒冬

　　記者拿到的一份來自公安交通管理部門的統計數據顯示，今年4、5、6、7、8與9月，東莞市汽車上牌量（剔除貨車與進口車）的數據分別為6036輛、6391輛、5817輛、5678輛、4571輛與5664輛，實際上牌量并沒太大波動，可以看出，基本用車需求較為穩定。然而反映到機動車入戶量，則變化較為明顯。據業內人士分析，進口車在東莞車輛上牌中所占的比例有限，每個月的銷量不超過500輛，而作為制造業發達的城市，貨車（包括卡車與面包車）銷售一直占有很重要的分量，去年在東莞的銷量超過3萬輛，而今年隨著企業轉型、加工制造業受全球經濟衰退影響，加上國Ⅲ排放標準在東莞的實行提高了貨車的準入門檻，貨車銷售步入寒冬，很多品牌經銷商反映銷量連續逐月下滑，這是東莞機動車上牌量在第三季度明顯下滑的重要原因。

　　日系車上牌量超5成

　　今年前三季度，東莞市上牌量前四名均為日系品牌，市場占有率分別為17.2%（一汽豐田）、13.6%（東風日產）、10.4%（廣州本田）、5.5%（廣州豐田），加上東風本田、長安鈴木、長安馬自達等品牌的上牌量，日系車的市場占有率達到50%左右，牢牢把握東莞車市的半壁江山。這個數據與廣州日系車54.8%（1-8月份）的市場占有率基本相同。

　　日系品牌在東莞的業績，除了有良好的品牌認知度外，還與其一系列的市場策略密切相連。其中最重要的一個策略是密切的銷售網絡，目前廣州豐田在東莞已經有6家車行在營業，而廣州本田與一汽豐田分別有9家經銷商，東風本田、長安鈴木等日系品牌今年也有新店投入使用。日系品牌的跑馬圈地為其捍衛市場打下了堅實基礎；另外一方面，日系品牌今年受庫存壓力影響，也頻頻使出了降價這一兇狠兵器：一汽豐田的銷售常青樹卡羅拉目前的現金讓利幅度超過了1.5萬元，東風日產的重磅車型TIDDA系列目前的優惠保持在1.2萬元左右；此外，新車也是不容忽視的制勝法寶，在上半年，第八代雅閣、新飛度、雅力士等大改款車型紛紛推向市場，其中雅閣、飛度、天籟三款新車均有良好的市場反應，為各自品牌的銷量立下汗馬之功。

　　中級車仍是銷售主力

　　從上牌數據來看，目前卡羅拉、思迪、軒逸、頤達、比亞迪F3等中級車仍然是各大車廠主要的銷售車型。

　　至于中高檔車，除新雅閣、凱美瑞與皇冠等車型外，能夠擔當起銷售重任的車型并不多?！拔覀冏鲞^相關的數據分析，在全國范圍內，今年A級車的銷量最為穩定，因為這一細分市場的消費者購車的原因是需要一部代步工具；中高檔車市則有一定的下滑，購買這些車型的客戶很多都已經擁有一部車，經濟不景氣會影響他們升級車輛；他們較有投資意識，樓市、車市的低迷影響了購車能力?！币晃婚L安福特經銷商向記者分析了A級車、B級車市今年所面臨的變化。

　　“下滑”仍是第四季度關鍵詞

　　“去年東莞車市上牌量達到了129773輛量，今年要想達到這樣的量，第四季度上牌量必須達到47834量，但目前企業遷移、金融海嘯等利空消息連連，消費者購買熱情受到嚴重影響，今年車市上牌量肯定不及去年?！辈稍L中，一位經銷商不無擔心地說。

　　從車市本身來看，雖然11月底、12月份會有一股在沖銷量口號帶動下的降價潮，但很多車商認為，前段時間的降價幅度已經使得大家虧本賣車，而連番的降價更使消費者產生審美疲勞，持幣待購的心態或因此加重。

　　南方都市報