從側面看，東風標致新307兩條沿“獅眼”上方延伸出的曲線與車體A柱自然融合。打開新標致307厚重的車門，細看車內，電鍍亮邊的圓形儀表盤在深色的內飾映襯下很是搶眼，感到了明顯的運動感。駕駛席周圍的各種功能設置非常人性化，使用也很方便。
值得一提的是，新東風標致307的前后排設計均延續了原有的人體工程學設計，內部空間寬敞，由于座椅比傳統四門轎車更高，能為前排乘客提供1019毫米高的車內空間，即使體型健碩的乘客也絕無壓迫感。
啟動車輛，如果不是看到儀表板上發動機轉速表指針的轉動，你很可能誤以為車沒著，看來怠速下的新307對發動機噪聲的抑制很到位。輕踩油門踏板，車身對其作出迅速響應，隨著油門踏板的繼續深入，車輛速度迅速提升，一種比較強烈的推背感也隨之而來。
在高速公路一段車輛較少的路段上，座下的新307雖不動聲色，車速卻已經達到了限速的峰值，但此時發動機的轟鳴依舊悅耳，駕駛艙內所有的風噪也仍在可接受的范圍內，而由地面傳來的胎噪則略顯豪放。若不是考慮到交法規定，我想我一定會繼續探究新307的極限速度。
新東風標致3072.0L自動尊貴象牙內飾版技術參數
長/寬/高(mm):4481×1746×1526
軸距(mm):2612
最大功率(kw):108/6000轉
最大拒矩(N.m):200/4000轉
排量(毫升):1997
