Cross車型一開始是來源于轎車化的
SUV，然后逐漸發展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合。隨著Crosspolo、東方之子Cross等車型入市，Cross日漸成為汽車市場的消費趨勢。
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MPV般的寬舒空間
新薩拉·畢加索擁有讓人過目難忘的“水滴”造型，同時營造出車內空間的最大化，這一設計甚至被評價為：“神奇設計師打造了汽車的終極空間利用率?！?/P>
新薩拉·畢加索擁有同級別轎車中最大的乘坐空間，甚至超越了高一級別的轎車的內部空間。新薩拉·畢加索的行李廂空間為550升，后排3個座椅放倒后可達到驚人的1969升空間。市場上的MPV車型———途安的后備廂容積不過620L，當把后排座椅放倒之后容積也只是1900L。同樣，另一款MPV———普力馬把第二排座椅折疊翻倒后也僅可獲得1032升的載物空間。同時由于其后排的3個座椅為獨立式，可隨意組合和拆卸，因此整車內部顯得比MPV的空間還要自由。
駕乘的舒適性
目前市場上僅有CIVIC、新薩拉·畢加索等少數幾款車型車廂后排沒有了因排氣系統或傳動軸等因素造成的凸起，乘坐的舒適性就因這一小小的改變而大大提升。同時，配合整車十足的空間感，新畢加索采用了高位劇院式座椅設計，乘坐起來就如客廳般舒適、寬敞。當音樂響起，還能享受到6個揚聲器帶來的如劇院般環繞的音樂美感，這可能是畢加索特色設計帶來的比普通轎車更多一點的舒適感。
此外，雪鐵龍獨有的“后軸隨動轉向”技術和卓越的底盤功底賦予了新薩拉·畢加索極佳的地面附著性，車在轉彎過程中，后輪自動隨前輪偏轉一個微小的角度，即使在急轉彎時也非常平順，不易甩尾或側傾，可以大大減少后排乘坐者的側傾力，確保乘坐的舒適。
較好的操控性
與同排量的CR-V和途勝2.0自動擋車型相比較，新薩拉·畢加索2.0手自一體車型在最高功率和最大扭矩方面的數據相差不多，可以看出后者在動力操控上并不弱于一般的SUV。
畢加索2.0手自一體車型配備智能化手自一體變速箱，采用了保時捷Tiptronic技術，既有自動變速箱操縱簡單的優點，又有手動變速箱反應快捷的長處。在山區和顛簸路面行駛時，該車具備良好的動力表現和操控性。
