“LS”是雷克薩斯車系的代號，該系列的競爭對手是寶馬的7系和奔馳的S級；“h”是hybird的縮寫，即為混合動力；“l”代表的是加長版，這次投放為長軸距版，軸距為3090mm，比標準版多了120mm；“600”則與它的排量相掛鉤，透露著顯貴與氣派，不過，LS600hl采用的并非6升發動機，而是一款全新5升V8汽油發動機，帶有進排氣雙VVTi技術，最大功率290Kw，配以兩個大功率輸出(165Kw)的電動/發電機及新設計的大容量電池組相結合的混合動力系統，實際最大綜合功率為327KW，百公里加速僅需6.4秒，這一組數據可與6.0L V12發動機相媲美。
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這套混合系統帶來最直接的好處是震動小，噪音低，因為車輛很多時候由電動馬達驅動，比如說起步，產生的NVH(震動噪音值)明顯低很多。此外，油耗低是它另外一個優點，廠方公布的數字百公里油耗9.3L，一個很難讓人相信的數據。
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| LS600hl內飾豪華。 |
事實上，到了高檔豪華這個級別，買家并不在乎每天多花一些油錢，但支持環保的人相比之下會更受尊重，同時選擇混合動力這一最新科技也凸現買家的睿智與眼光。
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| 廠徽在陽光下會反射藍光。 |
和去年上市的LS460l相比，LS600hL沒有在外觀上做出調整來體現它旗艦的身份，唯一的區別僅僅在廠徽上，后者可以在陽光下反射出藍色，這也是豐田旗下“混合動力車型”的專利。
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| 坐椅多方向電動可調。 |
LS600hl的豪華配置有一大堆，這里面有：MARK LEVISION專門定做的19揚聲器7.1影院系統、倒車影像系統、語音導航、可傾斜可調節溫度的電動按摩躺椅、全球最先進的四區域獨立控制自動空調系統、DVD播放器和可折疊的9英寸VGA高畫質可收放液晶屏幕。這些裝備堪稱繁復，只要看看后排中央扶手上的按鈕就知道，一般人初次坐到后座，東搞搞西搞搞，沒有10分鐘是不能安靜下來的，但習慣以后，很容易就喜歡上這個后座：寬敞闊氣只是基礎，獨特的躺椅系統和按摩功能會讓乘客完全放松，加上中央小桌板/冰箱營造出一個寬松的個人空間。老板們不僅能控制后座獨享的眾多裝備，還能控制整輛車的影音系統，同時還擁有前排座位的優先控制權。
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| 后座舒適功能堪稱繁多。 |
從LS460l到LS600hl可以看出，雷克薩斯在“駕駛”與“乘坐”方面毫不猶豫地選擇了后者，一路下來都堅持“更加舒適”這一主題，所有的設計都是為了給后座的老板座更高的享受，使駕駛更加輕巧省心，使車輛更加舒適平穩，而駕駛樂趣似乎給拋到了一邊去了，在這點上LS460l與奔馳S級比較相似。
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| 采用全新5升V8汽油引擎及兩個大功率輸出的電動機及發 |
整體來說，這一代的LS系，檔次級別明顯提升，外觀造型、內部裝潢、性能、科技、安全性等都達到向奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8看齊的水準，并且還維持一定的價格優勢，同時提供“6年10萬公里”的免費保養和維修服務，對于喜歡省心、追求乘坐舒適性的老板們來說，是個不錯的選擇。
雷克薩斯LS600hl主要參數
長/寬/高 5150/1875/1480(mm)
軸距 3090(mm)
整備質量 2410~2430(kg)
風阻系數 0.27
發動機 直噴式V型8缸 DOHC 32氣門帶雙VVT-i
最大功率 290Kw/6400rpm
最大扭矩 520Nm/4000rpm
電動機最大功率 165Kw
百公里加速 6.4s
80到120km/h加速時間 4.4s
LS600hl動力系統
“LS600hl混合系統輸出堪稱強悍，與之相匹配，LS600hl不僅采用了全時四輪驅動系統，更運用全新開發具備雙階電子控制的CVT電子控制無級變速系統，并配裝了可根據行駛條件自動地向前后輪分配最佳驅動力的“扭矩感應式LSD”。
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