修車“挨宰”難逃避監管部門需有所作為

　　記者一位朋友不久前出事故后將愛車送到一家汽修店維修過。近日他的車子又發生小擦碰，到了另一家汽修店維修，這時發現，前一次換上的保險杠和另外兩個零件都是舊的。

　　記者采訪了解到，２００６年，我國汽車保有量已達３３００多萬輛，帶動各地汽車４Ｓ店、汽車維修廠、汽車用品商店的生意興隆。

　　最近，浙江省消費者權益保護委員會發布汽車維修狀況調查報告，發現有半數以上被調查者對汽車維修行業信不過，選擇"完全信得過"的僅占總數７．４％。對修車行業挨宰問題的調查，反映最多的是虛報維修項目，占５０．５％；其次是擅自抬高配件價格，占４４．８％；第三是以舊充新、以次充好問題，占４２．８％；還有偷換零件、拿回扣等問題。

　　記者在杭州市汽車維修市場調查發現，許多只能賣配件的小店也兼營起汽修，按規定，汽修企業不僅要有營業執照，還要有行業主管部門核準頒發的技術合格證，才具備汽修資格，然而，這些小店卻能堂而皇之地搗鼓起汽車修理，很少有監管部門的檢查和處理。

　　暗訪一些從事汽配生意的經銷商與維修技師，在汽車維修中慣用的"宰人"手段有許多，如本來花幾十元即能解決的事，卻要車主花幾百元，一些舊的零件拆下來后，又在其他車上重新使用。正規的４Ｓ店也有搞小動作的，一些４Ｓ店的維修工早已備好"副廠假貨"來調包原廠配件，這樣一進一出，差價輕松進賬，只要當事人不出事故，一般很難發現。

　　近年來隨著私家車的增多，汽車維修業的誠信問題已成為人們關注的熱點。中國消費者協會公布的統計數據表明，２００６年全國各級消費者協會受理的汽車類投訴同比上升１５．９％，汽車維修占了其中的很大比重，維修問題投訴占到七成。

　　記者認為，打造誠信的汽車維修市場，有關部門必須有所作為。首先要嚴格審核維修企業經營條件和維修人員從業資格，把好市場準入關。對于那些達不到國家標準要求，技術標準和技術資料無法滿足維修工作需要，安全生產和維修質量不符合要求的企業，要停業整頓。對于整改仍不達標的，要強制其退出市場。

　　其次，要加大對汽車維修從業人員的培訓力度，對汽車維修從業人員進行崗前培訓，強化法律法規、職業道德教育。