看上去像小一號的FX，但底盤更貼近地面。如果說我們的測試場像一張網，那EX35真如飛梭般游走其間，無論做什么樣的標準或自選動作都輕松自如，其精細、敏捷、流暢的性能表現得到了我們的一致贊揚。
很流線的造型和很低的底盤是典型的轎跑車風格只有車身還能提醒人這是一輛SUV
別看英菲尼迪進入中國的時間不長，但作為日產的高端品牌，其引進產品的速度和力度已經顯示出了實力，而且每款產品都能將日產的技術精華演繹得十分充分。說起EX35，還不能不提目前最時髦的Crossover 概念。幾乎是同時，寶馬推出了X6，而英菲尼迪也不示弱。有人稱之為跨界、混型或交叉車型，我卻更愿意理解成寶馬和英菲尼迪都在努力創造全新的運動型SUV 來引領潮流，這才是它們這樣的品牌該做的事情。
EX35不是每個角度看上去都漂亮，但側面輪廓絕對令人過目不忘
來打量一下眼前這個漂亮的“小怪物”。車身造型幾乎全部由英菲尼迪的家族設計元素組成，但又能讓人一看便知這是一個獨立車系。說它像FX 系列，是因為它同樣擁有長頭、短尾和飽滿圓潤的車身。只是這個精美的車身幾乎趴在了地上，和FX 的高高在上正好相反。這不免讓人想到了英菲尼迪的豪華轎車，它們一向以運動風格著稱，說轎跑并不為過，EX35也在運動感方面與之一脈相承。尤其是18 英寸輪轂和寬窄恰到好處的輪胎及大口徑鍍鉻雙排氣管更表達出它對卓越性能的極力渴求。
尾部寬扁圓潤，線條柔美，雙排氣管設計柔中帶剛
這是一輛擁有SUV 車身的轎跑車嗎？坐進車內更明確了這種感覺，空間感和視野與FX 系列一樣寬闊，但坐姿更低、內飾一派豪華轎車風格，各項先進的配置齊全完備，在精心整合之下又讓內飾顯得井井有條。座椅造型貼身緊實，小尺寸運動型方向盤握感出色，這兩樣比舒適豪華的內飾氛圍來得更運動。車內5 個座位都擁有不錯的乘坐感受，只是前排空間受車身造型影響略顯緊湊，后排腿部空間受到了2.8 米軸距的限制，而行李廂內高度也為快速下沉的車頂造型付出了代價。
座椅工藝精致，支撐充實，調節方式多且功能齊全
座椅舒適，坐姿自然，但頭部和腿部空間余量不大
(本文來源：車評·汽車博覽 )
