東風日產奪得東莞11月汽車上牌量雙桂冠

截止至2009年10月份，東莞地區汽車上牌量呈現先衰后盛的態勢，前六個月上牌數均同期下滑，而7月份到10月份卻比去年同期大幅度增長。雖然傳統的“金九銀十”已逐漸離我們遠去，但并不說明11月的東莞車市就得慘淡經營。根據編輯了解，不少汽車經銷商在11月份銷量依然延續強勁勢頭，部分經銷商甚至出現有市無車的情況，預測東莞本年下半年的銷量反彈勢頭將得以持續。

 
近日，編輯根據權威數據資料顯示所得，東莞11月汽車品牌上牌量依然是日系品牌唱主角，前5名則幾乎被日系品牌包攬。其中東風日產以1205輛的上牌量拋離位居第二的一汽豐田摘取桂冠，而一汽豐田的上牌數字為1062輛。自主品牌顯示出獨特的魅力，五菱、長安、比亞迪、東風等致力打造中低端產品的品牌依然是車市繁榮不可缺或的成員。

　　單一車型上牌數據排行方面，東風其產軒逸以344輛的成績首次反超一直領跑的卡羅拉登上王座。值得注意的是，位居第二的凱美瑞同樣被軒逸“跨級”擊敗，這也意味著東風日產成為東莞11月汽車上牌排行榜的雙料冠軍。而合資品牌B級車方面，凱美瑞依然以中庸決勝之道領跑競爭對手，新天籟則以72臺的凈勝數再次挫敗雅閣。由于國家政策對小排量車型產生利好促進作用，莞人的購車消費方式也隨之改變，合資品牌兩廂小車已成為車市中一股中堅力量，驪威更成為唯一闖進單一車型排行榜前十的合資兩廂小車。比亞迪依然是消費者心目中的性價比之王，而廣本鋒范則以32輛的凈勝數穩壓思域。

 
       

與豐田卡羅拉的中庸相比，日產軒逸則顯示出獨特的優雅進取氣質，而且在汽車技術運用方面，軒逸的CVT無級變速箱要更由于卡羅拉傳統的自動變速箱。不難看出，東莞消費者對汽車技術與性能越來越看重，而不是單憑傳統的品牌影響來決定最終的購車行為。也許軒逸在銷量方面反超卡羅拉，是消費者發出的一個信號，打破傳統的信號。