經典源于品牌，價值在乎工藝
伴隨著新中國經濟發展的步伐邁入第60個年頭，經歷近一甲子風雨的中國汽車工業也在迎來新的輝煌。中國，這個曾經的“自行車王國”，正在進行華麗的轉身，變身為屹立于世界東方的汽車大國。
作為改革開放后成立較早的轎車合資企業，25年來，上海大眾始終是我國轎車領域的佼佼者，這與其成功的品牌引進和產品技術的消化吸收密不可分。如今，包括桑塔納、POLO、朗逸、途安、PASSAT新領馭在內的每一款車都在各自的細分市場占有重要地位。
朗逸：萬千獎項集一身
上海大眾朗逸無疑是2008年受關注度頗高的新車之一。
朗逸是上海大眾研發體系不斷成長的產物，上海大眾第一次經歷造型開發和部分整車開發的過程，其開發實力也得到德國大眾的全面認可。事實上，當2006年NEEZA概念車亮相北京車展之時，業界已經不再懷疑上海大眾可以獨立開發一款中國式緊湊型轎車。
受上海大眾20余年積淀的品牌號召力的影響，朗逸還未上市，就已經引起行業高度關注，先后獲得了“最受關注十大車型”、“最受期待首發車型”等多項人氣大獎。2008年上市后，朗逸又陸續獲得“最受商旅精英歡迎年度車型”、“年度家用轎車大獎”等數十項車壇榮譽。
集數十個獎項于一身的朗逸同樣贏得了消費者的廣泛認可。自2008年6月上市至今年6月，朗逸年度累計銷量已經超過10萬輛。今年1月，國內乘用車銷量環比下跌近6%，朗逸卻逆市而上，銷量繼續走高，環比增幅達到22%，最終突破1萬輛，創造了上市以來單月銷量最好成績。5月，朗逸以近1.5萬輛的單月銷量刷新了自身記錄。目前，朗逸已穩居A級車領軍車型行列。
朗逸的成功開發，表明上海大眾逐步形成了從產品引進到合作開發，再到自主開發的全方位產品開發能力。2004年，朗逸的造型項目已經啟動。四年中，上海大眾不僅在外觀、內飾造型方面主導了研發進程，同時將德國大眾最新的模塊化設計、工程開發技術引進到國內的研發中心。
帕薩特：中高級車之“價值典范”
與“桑塔納”一樣，PASSAT（帕薩特）的名字來源也是一股風，且是季風，它每年定期從大西洋南部吹向赤道方向。
PASSAT品牌是大眾旗下的經典品牌，自推出以來，該品牌不斷革新，風靡全球三十多年而魅力不減。如同它的名字一樣，風行世界。
1999年，第五代PASSAT在上海大眾實現國產，2000年推向市場。這款車不僅是PASSAT品牌的經典之作，也是當時引進中國量產的最先進的中高檔轎車，被譽為“為當代轎車設定了新標準”。
2000年上海大眾PASSAT轎車上市后，就開始廣泛地進入中國公商務車和中高級車市，并以9年銷售450385輛的成績成為中國車市中高級轎車的第一品牌。
2000年，PASSAT在中國上市以來，產品線不斷豐富：1.8T、2.8L V6、2.0L、增值版等車型相繼推出；2005年11月，PASSAT領馭上市；今年4月，PASSAT新領馭正式亮相上海車展。上海大眾對PASSAT新車型的推出拿捏得當，有序而緊湊。目前，上海大眾PASSAT品牌已形成PASSAT、PASSAT領馭、PASSAT新領馭三個系列。
PASSAT在國內市場的成功得益于其精準的市場定位：上市之初，PASSAT著重突出技術優勢和外觀造型之美。不久后，隨著消費者的變化，上海大眾開始深化PASSAT“一車多用”的概念。隨后，上海大眾開始把PASSAT品牌和“成功”聯系在一起，也將目光更多集中到PAS SAT的車主身上。2002年，上海大眾又作出調整，提出“PASSAT：成就明天”的全新定位，契合了PASSAT車主事業有成但未來的發展空間巨大的特點。同時，PASSAT領馭和新領馭的目標消費者也定位為時代精英群體。精準的定位為PASSAT在中國的營銷奠定了成功基礎，并賦予PASSAT品牌更大的發展空間。
POLO：大眾麾下“神奇小子”
全球長期暢銷的車型屈指可數，PO?鄄LO轎車便名列其中。POLO是大眾旗下較負盛譽的品牌之一。自1975年生產至今，三十余年長盛不衰，被稱為“神奇小子”。
從誕生至今，POLO已歷經五代演變。進入中國市場時，POLO已發展至第四代。2002年，上海大眾兩廂POLO在中國全球同步上市。2003年，針對中國市場特點，上海大眾又推出了三廂POLO。POLO進入中國市場后，立刻引起年輕、時尚消費者的追捧。就在POLO在中國熱銷的時候，上海大眾新一代POLO的改型方案也在醞釀之中。
2006年6月，POLO勁情、POLO勁取正式上市。外形方面，勁情、勁取的整體造型比前一代線條處理更加成熟，動感十足。動力系統開發方面，上海大眾為勁情、勁取全新開發匹配了一套16V-HLD智能邏輯控制驅動系統，有效實現了動力、油耗、排放、經濟性的良好平衡。在POLO勁情、POLO勁取的開發過程中，上海大眾開始嘗試與德國同行一起開發。上海大眾的整體開發實力得到了展現，POLO品牌在中國的影響力也得到全面提升。2007年12月，Cross POLO正式上市。
除了在市場上獲得成功，POLO在車壇所獲的榮譽也不計其數：在歐洲，它曾經獲得了德國“金方向盤獎”、 歐洲“小型車輛碰撞試驗安全最佳獎” 等。在中國，它也曾獲得“中國質量協會轎車行業2003年度用戶滿意度評比第一名”等獎項。這些都證明了POLO品牌的實力，同時也說明了POLO品牌長盛不衰的原因所在。
途安：打造別樣MPV
Touran ，中文名途安，名稱來自于“tour ”（旅行）與“ an ”（多功能、多用途）的組合，意寓它是一款強調舒適旅行（ tour ）的多用途（ an ）車輛。
2003 年，途安在第 73 屆日內瓦車展上首次亮相，便獲得業內廣泛關注。同年，在歐洲上市不久，途安便憑借先進的技術和成熟、實用的設計理念，獲得了市場認可，并得到各類獎項的垂青。
2004 年，經過20年的成長，上海大眾在研發實力和制造工藝方面已經達到全球同步引進國際最新車型的能力。因此，上海大眾與德方合作，同步引進途安。經過本土化道路試驗和技術改造，上海大眾途安不但繼承了原型車的品質，而且適應了中國消費者的需求。作為上海大眾推出的第一款 MPS （ Multi -Purpose - Sedan ，多功能轎車），途安填補了轎車和商務車之間的市場空白，開創了國內 MPS 時代。 2008 年初，結合市場發展需求，上海大眾又推出了途安新一代。
途安新一代采用了PQ35 這一德國大眾先進的中級車平臺，目標消費群體定位為都市專業精英。從視覺到駕乘感受，途安新一代均讓人耳目一新：外觀造型方面，延續了途安品牌沉穩大氣之風的同時，更具歐風時尚，更加時尚和富于動感。
桑塔納：車壇“常青樹”
談起過去二十幾年間，國內車市較具影響力的轎車品牌，恐怕非上海大眾桑塔納莫屬。
“桑塔納”原是美國亞里桑納州一個山谷的名字，該山谷經常刮起一股強烈的旋風，當地人把這種旋風稱為“桑塔納”。當B2在歐洲以外全球區域投產時，大眾公司選擇這一著名的旋風名為它重新命名，旨在希望這款車能像旋風一樣席卷車市。
1982年6月，上海轎車合資項目尚在談判過程中，中德雙方為了合資項目的成功，先期簽署了引進100輛當時德國大眾最新車型桑塔納轎車的試制協議。1983年4月11日，第一輛桑塔納轎車組裝成功。時過境遷，截至2008年，國內已累計生產銷售桑塔納約315.77萬輛，桑塔納早已是中國保有量最大的汽車品牌。
上海大眾從成立之初就高度重視桑塔納的本土化。經過多年努力，桑塔納的本土化率已從最初的2.7％提高到近100%。桑塔納零部件本土化的成功，對提高國內零部件整體制造水平起到巨大的推動作用。當前，伴隨上海大眾成長的零部件企業，不僅為國內其他整車廠配套，有的還被納入國際采購行列。這也是桑塔納在中國轎車工業發展中具有特殊地位的原因所在。
伴隨著時代的進步，上海大眾不斷積累經驗，對桑塔納進行持續不斷地改進和優化，以適應不斷變化的市場需求。1995年，桑塔納2000上市。此后8年，上海大眾不斷推陳出新，先后推出“時代超人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代驕子”、“時代陽光”等桑塔納2000系列改進車型。2004年，以中國人的設計理念和使用特點為基準的桑塔納3000上市。2008年初，上海大眾又推出了桑塔納志俊，為馳騁中國22年的桑塔納家族增添了新生力量。
從普桑到桑塔納2000、桑塔納3000，再到桑塔納志俊，桑塔納已從一款車型發展為一個品牌系列。如今，桑塔納依然是較受中國消費者青睞的轎車品牌之一，保持著市場熱銷勢頭，顯示出旺盛的生命力，成為中國車壇名副其實的“常青樹”。
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