上半年汽車銷量超600萬 超美國成全球第一

    上半年我國汽車業形勢喜人，累計產銷達到600萬輛左右, 增速均超過15%，且呈現逐月上升趨勢，相比美國上半年汽車銷售480萬輛，中國多出約120萬輛，中國汽車市場當之無愧為全球第一，預計全年產量超過1100萬輛。 2009年1-6月乘用車月度銷售情況圖

　　中國汽車市場的繁榮固然喜人，但中國汽車工業協會常務副會長董揚一番話卻更讓人警醒：“中國汽車產銷第一，不代表中國汽車第一，目前中國本土汽車企業在技術、經營經驗、品牌、發展戰略方面都遠遠低于國外，金融危機一過，中國汽車產銷第一的地位將成為過眼云煙”。

汽車品種	本期	同期	增量	貢獻度
汽車總計	6098812	5182180	916632	100
基本型乘用車（轎車）	3244059	2667614	576445	62.89
多功能乘用車（MPV）	102487	111373	-8886	-0.97
運動型多用途乘用車（SUV）	251742	224360	27382	2.99
交叉型乘用車	935517	605666	329851	35.99
客車	119561	134032	-14471	-1.58
貨車	1103081	946632	156449	17.07
半掛牽引車	61578	138388	-76810	-8.38
客車非完整車輛	36020	53086	-17066	-1.86
貨車非完整車輛	244767	301029	-56262	-6.14
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2009年上半年汽車主要品種銷量增長貢獻度（單位：輛、%）

　　中國汽車工業協會提供數據顯示，2009上半年，我國汽車產銷599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%。乘用車產銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%；商用車產銷157.19萬輛和156.50萬輛，產量同比增長1.64%，銷量下降0.52%。

　　依照數據可以看出，與上年同期相比，乘用車產銷增速提升了4.99個百分點和8.55個百分點，前6月乘用車銷量是一月好過一月，乘用車對汽車產量增長貢獻度為96.8%，而商用車僅為3.2%。

　　其中，上半年，轎車銷售3244059輛，比去年同期多出21.61%，對汽車銷量增長貢獻度為62.89%；交叉型乘用車(微型客車)銷售935517輛，比去年同期多出54.46%，對汽車銷量增長貢獻度為35.99%。

　　受惠于1.6L及以下排量車型購置稅減半政策，上半年自主品牌轎車市場表現十分出色，共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45%，比上年同期提升4.21個百分點，自主品牌轎車市場占有率上半年一直穩居第一。

排名	企業名稱	6月銷量	占有率	企業名稱	上半年累計	占有率
1	上汽	220993	19.35	上汽	1217280	19.96
2	一汽	175742	15.39	一汽	862813	14.15
3	東風	156909	13.74	東風	808102	13.25
4	長安	129558	11.34	長安	678987	11.13
5	北汽	104813	9.18	北汽	582215	9.55
6	廣汽	55152	4.83	廣汽	257273	4.22
7	奇瑞	37871	3.32	奇瑞	211224	3.46
8	比亞迪	34265	3.00	比亞迪	176814	2.90
9	華晨	31810	2.79	華晨	152095	2.49
10	江淮	25974	2.27	江淮	152009	2.49
	合計	973087	85.20	合計	5098812	83.60
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前十家汽車生產企業銷量情況（單位：輛、%）

　　上半年，銷量排名前十位的汽車生產企業依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，與上年同期相比，除一汽略有下降外，其它企業均呈不同程度增長，其中比亞迪增速仍最為迅猛。上半年，上述十家企業共銷售汽車509.88萬輛，占汽車銷售總量的84%。

　　根據中汽協統計的1-5月份行業經濟效益情況看，雖然行業經濟效益絕大多數指標降幅收窄，但汽車行業實現利潤和實現利稅都出現下降。

　　前5月，汽車行業規模以上工業企業實現主營業務收入1.07萬億元，比上年同期增長1.53%，實現利潤601.55億元，同比下降9.9%，實現利稅1113.10億元，同比下降4.26%。

19家重點車企超半數收入低于上年 車企高利潤時代一去不復返

　　另外，19家重點企業集團實現營業收入0.51萬億元，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個百分點，其中9家高于上年同期(其中有1家由上月負增長轉為正增長)，10家低于上年同期，但其中有8家降幅繼續收窄，重點企業集團實現利潤320.42億元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份縮小18.05個百分點，其中有8家企業實現利潤為增長(其中有3家企業由上月的負增長變為正增長)，8家企業實現利潤為負增長(其中5家企業降幅繼續減緩，1家企業由上月虧損變盈利)，3家企業虧損。

　　董揚認為，雖然上半年各家車企銷量增長喜人，但出售的大多為1.6L及以下車型，這些車型利潤偏低，對于提高汽車企業銷售額貢獻率小，“以往汽車企業利潤增長30%以上的時候已經一去不復返了”。

　　據他預計，由于行業經濟效益指標逐月降幅收窄，前6個月汽車行業實現利潤和實現利稅會出現正增長。

出現形勢依舊低迷

　　數據顯示，今年上半年汽車出口一直表現不盡人意，6月份出口汽車3.06萬輛，比上月增長27.29%，但比上年同期下降52.44%，上半年累計出口汽車14.24萬輛，比上年同期下降60.21%。

　　另據海關進出口數據顯示，5月汽車商品進口金額環比有所下降，出口金額呈小幅增長，其中汽車整車出口增長明顯，5月汽車商品進口金額20.50億美元，環比下降2.27%，同比下降27.37%；出口金額28.77億美元，環比增長4.11%，同比下降37.62%。

　　前5月，全國汽車商品累計進出口總額為220.13億美元，其中進口金額94.01億美元，同比下降29.25%，出口金額126.12億美元，同比下降38.15%。

　　下半年車市仍需政策支持 預計國內全年產量超1100萬輛

　　中汽協助理秘書長朱一平認為，上半年汽車行業良好的表現主要得益于三個方面：一是我國工業化和城市化進程的加快，農業農村經濟快速發展帶來了巨大的汽車消費市場，為經濟實用性車型提供了廣闊的發展空間；二是國家應對金融危機的得力措施以及對汽車行業實施的各項促進政策，為汽車工業的發展提供了保障；三是我國汽車工業正處于快速發展時期，金融危機短期內或許對汽車市場造成影響，但快速發展的趨勢并沒有改變。

　　那么上半年汽車行業大好形勢會延續到全年嗎？董揚對此持謹慎樂觀態度，他希望政府能夠全面落實《汽車產業振興規劃》的各項內容，特別是要確保汽車金融、兼并重組、以舊換新政策能夠得到貫徹落實。

　　董揚希望，政府有關部門下半年能夠出臺促進汽車工業全面發展、鼓勵出口、政策延續性等政策，確保汽車這個支柱產業健康發展。

　　對于近期國內油價逆勢增長，董揚認為會給國內汽車市場造成負面影響 ，“油價如達到6元以上，就進入了敏感期，希望物價管理部門能夠慎重考慮油價漲幅，畢竟汽車行業的大好形勢來之不易”。

　　董揚預計，中國全年汽車產量將超過1100萬輛，將高于年初的預計1020萬輛。