奇瑞推多款機械增壓發動機

現在渦輪增壓大有成為發動機增壓主流技術之勢，而奇瑞的三款機械增壓發動機卻在最近相繼曝光，是技術儲備還是最終量產？確實是值得琢磨一下的問題。

1.6S發動機裝備東方之子

筆者日前在環?？偩值钠嚠a品排放公告目錄上看到了SQR7160B117這一型號，B11是奇瑞東方之子的產品編號，難道東方之子要出1.6排量車型？沒錯，這就是一款裝備1.6升機械增壓發動機的東方之子新車型。由于東方之子銷量很不景氣，不難看出奇瑞已將其作為新發動機技術實驗平臺的意圖，這款車雖然已經登上目錄，但最終大規模量產的可能性并不大。

由于銷量慘淡，東方之子已經淪為試驗平臺而與瑞虎將要裝備的1.6S機械增壓發動機相比，東方之子的1.6S發動機與前者的主要差別是在中冷器和增壓器上，瑞虎采用的是水冷、伊頓M45增壓器，而東方之子采用的是空冷和M24增壓器，相比之下東方之子裝備的增壓器更為先進，中冷方式效率稍低但技術要求更低。

● 另有1.3S、1.8S機械增壓發動機

除開1.6S發動機外，奇瑞還有1.3和1.8的機械增壓發動機類型也在最近曝光，這兩款發動機分別是在473F和481FC發動機機體基礎上安裝增壓器和中冷裝置并重新匹配后得到的。目前對于這兩臺發動機的增壓技術細節還不得而知，只是獲悉1.3S發動機同樣采用了伊頓品牌的M45增壓器，并已經裝備奇瑞A3?？紤]到A3的自重和增壓技術采用的成本，估計A3的1.3S動力還是試驗性質的，實際量產的可能性遠低于1.6S發動機裝備A3的可能。

奇瑞已經有性能不錯的2.0TCI中冷渦輪增壓發動機，這次又一次性推出3款中小排量機械增壓發動機，看來奇瑞準備和其自動變速器一樣，在不同排量走不同的技術路線，對此我們將繼續關注自主品牌核心技術的最新進展。