上周，一則名為《吉利收購沃爾沃達成意向 新廠設在東莞》的新聞被一些網站轉載。該消息表示，吉利汽車已經就收購沃爾沃一事達成初步意向，被收購之后的沃爾沃或將落戶廣州東莞，首先國產的車型將是XC90，雙方將就并購后是否裁員、市場布局、技術轉讓等細節進行進一步洽談。消息還稱，吉利收購沃爾沃成功之后，如果一切順利，該項目建廠后將在2010年或者2011率先投產沃爾沃XC90，價格預計比進口車型低四成左右。該消息很快被證實是假新聞，吉利控股、福特中國和沃爾沃中國三家均出面辟謠予以否認。
之所以沃爾沃今年以來頻繁傳出被購并的傳聞，一則因為沃爾沃受金融危機影響一度出現虧損，使得福特出于現金流問題考慮出售該品牌；二則沃爾沃不失為福特旗下最有價值的品牌之一，其在安全和環保領域所擁有的領先技術可謂獨步天下。在此背景下，誰能夠收購沃爾沃，誰就可以在短期內迅速提升在高端市場的競爭力。尤其對于國內自主品牌而言，可以將沃爾沃這樣的一線品牌收入麾下，無疑是名利雙收的好事情。即使沒有收購成功，期間產生的新聞價值也不容小視。即便是空穴來風的傳聞，對于吉利等企業來說也沒有什么負面影響。
但我們還是要分析一下吉利收購沃爾沃的可能性有多大。首先，福特目前出售沃爾沃的意向并不強烈。作為美國三大中現金流最充沛的企業，福特還沒有必要馬上出售優質資產沃爾沃。況且，沃爾沃的經營情況正在好轉，旗下的XC60等車型在北美和歐洲市場的銷售都有轉暖的跡象，在中國市場XC60和S80L的銷售也相當不錯。在這種情況下，沃爾沃還有可能成為向母公司貢獻利潤的“金?！?，率先被出售的概率也大幅降低。其次，即使福特愿意出售沃爾沃，中國的汽車企業能夠接盤嗎？雖然資金問題可能不大，但是國內車企在管理經驗、企業文化、品牌營銷以及海外銷售渠道等方面短時間內還無法順利與沃爾沃形成對接。
退一步來說，即便吉利收購沃爾沃成功，那么它是否有能力管理后者在歐洲的工廠和供應商體系呢？沃爾沃在歐洲的開發、采購、市場推廣等系統，估計吉利一時半會還無法理順關系。至于熟悉當地的法律和風土人情，迅速溶入沃爾沃的企業文化，也會是一個嚴峻的考驗。對于吉利來說，它要收購沃爾沃，不僅是資金問題，在人才和管理方面它都沒有相應的積累。海外并購是一個復雜的體系工程，不僅要有專業的并購經驗和技術消化能力，也需要在資本運作和企業管理上具有豐富的經驗和人才儲備。中國車企目前還沒有完全的勝算。 (本文來源：新聞晨報 作者：唐華)
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