奔騰B50沒有跟我們玩配置游戲，已經上市的五款車型規劃比較簡潔，選擇起來也很容易。
AT版本顯得更值
動力環節沒有什么可選的，因為奔騰B50只有一種發動機的選擇，唯一值得推敲的是手動版和自動版誰更值。
在技術分析環節我們已經提到過，奔騰B50的6速手自一體變速器來自日本愛信，而實際上與大眾那臺著名的Tiptronic變速器是一樣的，與大眾的這臺1.6L兩氣門發動機可謂是原廠搭配。這臺變速器無論從性能、功能上來看，都做的很到位，日常采用D擋駕駛的時候偏重舒適，平順性非常好，而且對經濟性也很有幫助。當然此時駕駛者會感覺動力有些“肉”，不過沒有關系，切換到S擋以后，動力響應性都會有顯著提升。如果仍覺得不過癮，還可以采用手動模式，將這臺兩氣門發動機的性能發揮到極致?？v觀國內的A級車市場，除了大眾車系和剛剛上市的科魯茲，能夠擁有6速手自一體變速器的車型就剩下奔騰B50了。大眾車系同配置手動版和自動版之間的差價高達1.2-1.3萬元，這從一個側面也反映出這臺自動變速器的性能和技術優勢。
相比而言，奔騰B50的五速手動變速器雖表現也不差，但卻缺乏足夠的亮點，特別是它的手感沒有達到大眾車的水準，因而總體略顯平庸。
AT豪華型與MT豪華型、AT尊貴型與MT尊貴型的配置完全相同，差異僅僅在于變速箱，它們之間的差價也完全相同，即1.1萬元。這個差價比常規車型略大，但比大眾車系的差價要小?；谇懊娴姆治?，奔騰B50的自動版要更值得考慮一些。
當然這僅就自動擋和手動擋都可以考慮的消費者而言，有特別偏好的當然還是根據自己的需求取舍。
尊貴型的配置恰到好處
林林種種的配置單乍一看有些眼暈，但實際上奔騰B50尊貴型與豪華型之間的配置差別很小，尊貴型僅比豪華型多了天窗和虛擬6碟CD兩項配置。這兩項配置大體上可以抵充二者之間6000元的差價。
那為何說尊貴型更值得選呢？這主要是因為奔騰B50的整體配置較高，即使是價格低的豪華型，也標配了真皮座椅、多功能真皮方向盤、帶腰部調節的八方向電動座椅、自動空調、定速巡航、側氣囊等堪稱豪華的裝備。遺憾的是，豪華型未能提供國內消費者極為看重的天窗。既然前面的這些配置都已經掏腰包了，那為了最后這一項多花6000元，圖個“齊全”對大多數人來說還是有必要的。
話說回來，對于那些本身就不在意天窗的人，那就另當別論了。
其他和結論
12.58萬元的3G型也不算噱頭，因為它比尊貴型只貴出1萬元。特別是對導航很在意的人來說，多加一萬元，在擁有原廠導航的同時還多出很多多媒體功能，還是值得的，要知道后期改裝一個功能較強、牌子較好的嵌入式導航系統，也得花費5000元以上，而因此你不僅可能要破壞中控臺的整體感，而且還有可能失去信息顯示、方向盤操作等功能。
其實對于奔騰B50而言，我們更傾向于推薦購買的，是未來有可能出現的舒適型，少一些實際意義不大的豪華裝備，將價格再往下拉低一萬元。
(本文來源：網易汽車 作者：必須加鎖)
