在駕駛FJ酷路澤之前，你無法將身高超過1.8米、體重接近兩噸的這個大家伙和玩具聯系在一起，但當開過之后，你就會發覺兩者之間的微妙關系……
豐田FJ酷路澤外觀圖片
如果擋住車標，你恐怕很難想到這是一輛由豐田公司制造的汽車，因為大家印象中的豐田車應該是和好開、耐用、舒適、省油等這些詞匯關聯在一起的，而一說到外觀就顯得有些平庸化了，很難在同級別車型中有所突破。但今天要為大家測試的這款車確實是個特例，它高大威猛而又憨態可掬，也許幾十年后的豐田人回過頭來看，也會覺得納悶，當初是哪里得來的靈感竟然設計出了如此一款“怪胎”。
豐田FJ酷路澤外觀圖片
外觀的描述大家可以從我們精美的圖片及以前的道路試駕欄目中有所了解，但有一點還是不得不說。大多數人都會認為這是一款雙門車型，這其實并不能怪大家觀察能力差，的確是設計師的構思太過巧妙了。車外沒有把手、車窗小且不能升降、與前門的比例差異巨大，這些都和我們傳統思維意識中的四門車型格格不入，但當你眼睜睜地看著巨大的前門開啟后，后門也從車內被推開了，你就不得不承認在有些時候自己的眼睛是很容易被欺騙的。對開式設計的車門在打開后，就像是一個巨人張開了雙臂，敞開了懷抱，還等什么？快去與它擁抱吧。
豐田FJ酷路澤內飾圖片
步入車內，與車身漆色相同的內飾用色令人耳目一新，車門把手、擋把、手剎、中控臺上的空調旋鈕以及很多細節都設計得十分粗獷。車內的橫向空間足夠寬敞，平直的車頂更是令前后排的頭部空間都罕見敵手，腿部空間也同樣不用擔心，前后排滿足常人的空間需要都不成問題，文后的車內空間實測數據就是有力的佐證，對開式車門更是令后排乘客的進出方便了許多。在不犧牲車內乘坐空間的情況下，行李箱空間已經足夠，只是副駕駛席前面的儀表板為了體現粗獷的設計風格而對膝部空間有些侵占。
開著FJ酷路澤不去野外走走就太暴殄天物了，245mm的最小離地間隙、34度的接近角以及31度的離去角、純手動的分時四驅控制系統以及橋間差速器鎖定裝置，這些都保證了你可以比別人走得更遠。FJ酷路澤的懸掛行程很長，尤其是后橋，其最大行程可以達到545mm，這讓它在狹窄且落差巨大的路面上行駛時，兩側的車輪仍然可以與地面保持接觸，就好比我們一腳邁在高臺階上，而另一腳踩在臺階底下一樣，自身具備很強的調節和適應能力。
(本文來源：
汽車知識 )
