■試駕報告
別克君越ECO-Hybrid的市場售價為26.99萬元，與同配置的2.4L君越豪華導航版價差僅為2萬元左右，是國內當今與同級普通發動機車型價格最接近的混合動力車。據廠家公布的數據，君越混合動力節約燃油至少可達15%，減少排放15%以上。廠家為混合動力系統加倍提供的4年/12萬公里質保期，在售后服務的經濟性和便利性上為消費者解除了后顧之憂。與原來的君越普通版的差別在于，君越ECO-Hybrid混合動力車在原有ECO2.4引擎的基礎上，配備了獨立電機-鎳氫電池組動力輔助系統。在保證充沛動力和性能的前提下，實現了更低能耗、更少排放。
外形：綠色標識低調醒目
這款全新的別克君越ECO-Hybrid油電混合動力車在外觀造型上與汽油機版君越沒有多大改動，但卻有一些看似低調，卻非常醒目的標識，讓人一眼就能看出它的“綠色”身份，細細看來，混合動力君越還是在一些細節部位與普通版車型進行了區分。當然，更多的是為了張揚混合動力的一些標識?；旌蟿恿降闹逼偈竭M氣隔柵的鍍鉻由銀亮改為暗色；駕駛門外側防擦條上部鑲嵌了“Hybrid”金屬字，車尾“LaCROSSE”字母后面綴上了通用全球混合動力標準的“H”標識設計；四個锃亮的鍍鉻鋁合金輪圈也是其專屬，而帶有“Hybrid”字樣的全新發動機罩和遙控折疊鑰匙也能喚起車主使用綠色產品的自豪感。
內裝：“綠色駕駛”提示直觀生動
車內最能體現其與普通車區別的地方就是儀表盤和中控臺6.5英寸的液晶屏。儀表盤內新加了一個電池充電狀態指示表(SOC)，取代了普通君越車型的水溫表，用來即時顯示鎳氫蓄電池的儲電狀態。發動機轉速表中，原來“0”轉數的位置下移，中間加入了“AutoStop”(智能停機)刻度。而且提示燈顯示增加了一個綠色“ECO”指示燈和電動助力轉向EHPS指示燈。中控臺按鍵多出了一個“ECOA／C”鍵，按下此鍵，空調進入了“ECO”模式，送風口吹出的涼風不一會兒就讓車廂溫度舒適宜人，與外面的酷熱完全隔離開來。在收油門滑行、剎車減速過程中，中控臺6.5英寸液晶屏出現了一個有趣的三維模擬彩色動態顯示，發動機、電動機和蓄電池圖標之間有序向綠色箭頭相連，這是在指示混合動力系統正進行“綠色工作”，回收制動能量為蓄電池充電。在車輛正常行駛的過程中，綠色“ECO”指示燈亮起，充電狀態指示表的指針在緩緩向“H”高位升移，此時發動機處于零油耗、零排放。
君越ECO-Hybrid的液晶屏可顯示6種混合動力工況，對于混合動力車的“新手”，這無疑是一個有趣而直觀的“綠色駕駛指南”。還沒開出10公里，我們就已經很容易地掌握了節油要領，發現在60-90Km／h之間應該盡量保持勻速巡航，這樣綠色“ECO”指示燈亮起的頻率很高，意味著瞬時油耗可低于4L／100Km，并且發動機的多余能量能為蓄電池充電。
動力：越擁擠越省油
在城市中駕駛，很快就能體驗到君越ECO-Hybrid的獨特之處。在收油門滑行、剎車減速過程中，混合動力系統正進行“綠色工作”，回收制動能量為蓄電池充電。在車輛正常行駛的過程中，綠色“ECO”指示燈亮起，充電狀態指示表的指針在緩緩向“H”高位升移，此時發動機處于零油耗、零排放。
重新踩油門加速，車輛很自然地向前沖去，沒有時滯，只見轉速表指針一下就升了上去，發動機在瞬間已經恢復工作。同一時刻，儀表中的綠色“ECO”指示燈熄滅。輔助電機位于后備箱位置，它還可以額外輸出7kw的功率及65N·m的扭矩為發動機提供助力，這點在起步狠踩油門加速時表現得會比較明顯，君越混合動力版的起步明顯比汽油普通版有勁兒了許多。
與豐田的“全”混合動力不同的是：君越混合動力版的電動機起到的是輔助發動機做功的作用，它不能獨立將車輛帶入行進狀態，而并非像豐田普銳斯那樣能夠在電動機獨立運作的情況下，讓車輛能夠行駛一段距離。所以，這種“輔助型電力供應”被廠家稱之為“輕度”混合動力系統。
當然，君越ECO-Hybrid實現“智能停機”也有前提條件，就是：必須在D擋、空調設置在OFF或ECO模式下、電池電量高于L點，踩住剎車和第一次“AutoStop”前，最高車速需達到20公里/小時以上。但是為了保證充足的電量，智能停機每次時間最長僅能維持2分鐘，兩分鐘后，發動機自動重啟。
贊
1、城市擁擠道路節油效果明顯
2、車輛行駛更安靜
3、節油效果顯示生動，幫助車主掌握節油環保的駕駛習慣
4、動力比普通版君越2.4更大
彈
1、發動機重新啟動時震動感比較明顯
2、油門略重，不像是一款商務轎車的設定，剛開始時不太習慣
3、電池用電速度似乎挺快，經常需要進行充電 (本文來源：金羊網-羊城晚報 作者：許方華) 
