■東莞的經銷商一般比較有實力，即使短期虧損還是能想辦法維持下去，而一些沒有太大實力、過度擴張的店則可能倒閉，不過應該不會佷多?！ ?/P>
■大部分新開的車行都把店址選在鎮區，這是市區車行飽和直接導致的結果?！ ?/P>
■今年豐田、廣本都經受了巨大的考驗。
冠駿福特副總經理
葉永新
汽車品牌的擴張計劃也會在上半年緩慢下來。經濟大環境沒有出現拐點民間資本對汽車行業的投資就會減慢。從目前的狀況來看，東莞的4S店不但飽和，已經過剩了，細分市場已經被瓜分殆盡，加上土地資源的限制，開店的擴張速度會慢下來。
長安鈴木華多利副總經理 徐家林
從車市格局發展狀況來看，鎮區新店相繼開業方便了消費者在家門口購車、維護，但某些品牌不顧市場正常需求，盲目擴張也會影響到今后的市場格局。我個人看好常平板塊，作為交通樞紐重地，地理位置很優越，現在的汽車市場也發展得很快。今后會有進一步發展。
興隆汽貿總經理
陳家禹
東莞的經銷商一般比較有實力，即使短期虧損還是能想辦法維持下去，而一些沒有太大實力、過度擴張的店則可能倒閉，不過應該不會佷多。
東莞交通方便，來到市區花費的時間不是很久，所以寮步和南城兩個汽車強勢區域仍將是東莞汽車消費的主要市場。
中昌貿易有限公司副總經理 趙宗希
雖然現在市場整體低迷，但還是有新店持續開張，說明東莞的車市有一定市場。大部分新開的車行都把店址選在鎮區，這是市區車行飽和直接導致的結果。但我們估計，下半年擴張趨勢會持續緩慢，開店速度也會慢下來。
信泰隆車行總經理
余錦芳
除南城、寮步的車行較集中外，現又出現新的三大板塊：常平、樟木頭、 虎門-長安-厚街。把車行的店址選在鎮區，主要是以就近為原則，更好地把服務做到位。
天下行豐田銷售經理
李慧德
市區的居民較為集中，購買力強，因此在選擇店址時，車行都不約而同地選擇在市區。隨著南城、寮步汽車市場的飽和，車行的密度越來越小，競爭出現白熱化，因此鎮區成了各個車行的后備之選。
英菲尼迪銷售經理
何偉良
不過與往年相比，可能影響經濟走勢的多重不確定因素仍然令今年下半年的車市走向變得撲朔迷離。不確定因素讓今年的車市走向不如去年那么清楚，值得關注的問題是，如果人民幣持續升值，極有可能進一步增加國內零部件企業的經營壓力，導致競爭力都會下降。
東風本田東悅特約銷售服務店總經理 田承郁
據我所知，今年豐田、廣本都經受了巨大的考驗，由于建店速度過快（廣本9家、一豐11家、廣豐6家），再加上東莞本人地理區域有限，以前一豐月銷售就有1000多輛，現在這么多家店加起來也只有這么多，但是一平均每店就只有100多了，何況現在的單車銷售利潤已經沒有空間，市場可說是非常難做。
東莞東神貿易有限公司總經理 任軍
說到我們的弱點，我覺得就是目前我們日產自己的金融系統沒有介入，如果日產也有自己的金融系統，就會在和豐田的對抗中占得先機，現在還不知道具體的介入時間，不過相信會有這一天的。
南城豐田汽車銷售服務有限公司總經理 謝韶輝
具體到經銷商來說，今年更辛苦了，當然以前也很辛苦。為什么這么說？廠家的任務更重了，客戶的消費選擇更多了，要求也會更高，這就要求我們在今年下半年更加努力。面對相比前幾年迅速膨脹的市場保有量，我們要達到以前的增長速度當然有很大難度，希望大家都能看好這個市場，并不是它差了，而是它沒有以前增長那么快了。
上海大眾萬里店總經理
郭慶豐
對于下半年汽車市場的走勢，我的看法是不太樂觀，畢竟前幾年積累下來的巨大基數，是我們不應該回避的東西，在此基礎上的增長，按照常理說應該是緩慢的了，還妄想著前幾年令人咂舌的統計數據不現實，我們應該正確對待市場，市場才能正確對待我們。
東莞時報
