烈日、高溫、油價，竟然成了這個夏天東莞車市的主旋律。油價不斷地攀升，直接拉低了車行的人氣，同時也拉低了車輛的價格，唯一漏掉了一個行業，那就是CNG汽車改裝。
何謂“CNG”？它是compressed natural gas的簡稱，是指以壓縮天然氣作為發動機的燃料，通俗點說就是把燒汽油的車改裝成燒天然氣的。記者在有關改裝人士處了解到的信息表明，現在東莞進行了改裝的的士尚未達到一成，而且其他私車進行改裝的也比較少。
記者還了解到，目前在西南地區比較普遍，而在東南沿海還處于剛剛起步階段，廣州、深圳如是，東莞亦然。對這一現象記者專門走訪了東莞市某燃氣有限公司的相關負責人。
燃氣公司
資源匱乏制約行業發展
據該公司有關人員介紹，目前東南沿海地區的CNG改裝尚未普及的主要原因，是因為該地區的天然氣資源不夠豐富，配套的加氣站等硬件設施也沒有跟上，這就在很大程度上制約了行業的發展。據該工作人員介紹，目前油價上漲直接導致了物流費用的增加，因為將北方的氣調來南方勢必增加一筆巨大的額外開支，這對該行業的發展是最大的阻礙，如果氣的問題能夠很好解決，能夠建設一批符合標準的加氣站，問題就能迎刃而解。
另外記者還了解到，目前東莞市進行了CNG改裝的車輛也是以的士車居多，私車很少，這主要也是和用車的目的有很大關系?，F在在東莞路面上行駛的大概有100多輛已經被該公司改裝過的的士，而且大部分是出租車公司集體組織的改裝，也有一部分的哥是自己進行的改裝，現在東莞在石碣附近有一個改裝點，可以進行正規的CNG改裝，不少的士都是在那里進行的改裝。
的士司機
油費雖省改裝費太高
家住石竹花園的陶先生是一位開著桑塔納3000的的哥，他于今年5月在公司的統一安排下對自己的車進行了CNG的改裝，現在已經使用了快兩個月了。
陶先生告訴記者，他的改裝總共花費了8000元，對車輛的發動機和排放系統進行了改裝，沒有改裝前，他的每公里花費是6毛，改裝后每公里的花費是4毛，足足便宜了兩毛錢。大家不要小看這兩毛錢，對于一輛一天24小時都在營運的的士車來說，這是一筆不小的開支。所以一說到這里，陶先生得意洋洋地告訴記者，這應該是他今年最劃算的一筆支出了。
記者還了解到，現在東莞進行了改裝的的士還不是很多，不少人認為燒氣以后確實能夠省下一筆油錢，但是改裝費用這么貴，而且的士營運周期本來就不長，大部分的哥都是干一兩年就轉行或者去別的城市了，收回成本的周期是他們觀望的主要原因。一位的哥還這樣告訴記者，改裝費用肯定是和副班司機共同分攤的，一些副班司機的工作不穩定，也是不少車主無法獨自承擔費用的一個原因。
加氣站
動力損失并不明顯
在運河邊的一家加油站，記者觀察了將近一個小時，前來加油的確實不少，要求加氣的車輛并不是很多，大部分都是一些的士。被問到這個情況時，該油站負責人告訴記者，其實燒油和燒氣在使用上并沒有太大區別，大家所說的動力問題確實存在，但是并不明顯，在現在這個炎熱季節，就算是燒油開著空調在路上跑也會感覺動力不足，何況是燒天然氣。他說雖然現在加氣市場不算太景氣，但是隨著油價的不斷提升，他相信CNG改裝和加氣站這些對東莞來說的新鮮事物，會慢慢被市場和廣大消費者所認同、接受。
維修技師
中高排量很少改裝
隨后記者又采訪了一名在南城一家4S店維修車間工作的技工劉師傅，他告訴記者，目前市面上進行改裝的車輛以1.6排量和以下的居多，1.8以上的很少，比如說現在市面上的1.8帕薩特，進行CNG改裝的就很少，不少的哥反映1.8帕薩特改裝后動力弱了不少，一些上坡起步路段就會感覺到車非常費勁了。
目前東莞市CNG改裝的現狀雖然并不樂觀，但是不少行業人士相信隨著油價的不斷升高，依然有很大的市場潛力。誠然，先天自然資源的不足在很大程度上影響了行業的發展，但是只要有市場就會吸引資金的注入，有市場的項目應該是會水到渠成的。
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東莞CNG改裝知多點
記者在采訪過程中，詢問了一些車主關心的改裝問題，主要還是集中在價格和形式上，希望會對車主日后的起到一些指導作用。以下是記者在燃氣公司的采訪。
記者（以下簡稱記）：這樣的改裝到底能省多少錢？
燃氣公司（以下簡稱氣）：根據我們已改裝的100多輛車的運行狀況看，使用天然氣能節約燃料費30%左右。
記：使用天然氣做燃料會不會影響汽車的動力？
氣：一般不會。根據已改裝的100多輛CNG汽車的司機反饋，普遍反映車輛只是在剛起步時稍感吃力，行駛中完全和汽油車沒什么區別。
記：目前的改裝費用是多少？
氣：根據2008年最新優惠政策，CNG汽車改裝費為8000元/輛，首付5000元（簽訂改裝合同后，先交首付款后方可進行改裝），余額分三個月付清；同時分三個月贈送價值1900元的優惠氣券。
東莞時報
