磨刀恨不利-海馬、榮威利刃出鞘

　　一場不可抗拒的災難讓原本按部就班的車市亂了陣腳，很多計劃在5月份上市的新車都受到了影響。其中，在北京車展上憑借出位造型引起很大關注的榮威550就是其中之一。記者在東莞經銷商處了解到的最新消息是，榮威550將上市時間延遲到6月底。

　　價格戰不是唯一

　　2007年是自主品牌在東莞的成長期,銷量隨著車市的火熱逐步攀升尤其是在禁摩前后達到顛峰，數據表明，7~9月份東莞自主品牌銷量約等于全面其他月份銷量的總和。

　　進入2008年，也就是在榮威550亮相之前，自主品牌陣營就早早顯露鋒芒，各廠商打造的精品車型成為了與合資品牌爭奪中高級車市場的利器。

　　即將上市的榮威550價格極可能會在11~14萬區間，已經上市的海馬3及之后將陸續上市的海馬3系列價格也將穩定在10萬~12萬元區間，這些自主精品將覆蓋10萬~15萬元的價格區間，足以與豐田、大眾等品牌的A級車展開市場爭奪戰。而榮威550和海馬3要與強勢合資品牌車型進行正面競爭，除了價格優勢外，還必須有自己獨到的法寶，簡單的價格戰已經不再是車市的主題，這樣只會讓資金繼續留在消費者手中。

　　“面面俱到不如走專一路線”

　　東莞市東達車行市場經理熊恒告訴記者，分析兩款車型的自身優勢，“劍”雖然鋒利但是使用的招數卻截然不同。榮威550走的是科技路線，而海馬3則走的是運動路線。與其長期被各個品牌擠壓，不如走出一條屬于自己的路。

　　我們先來看一下榮威550。在數字科技已經在汽車領域廣泛應用的今天，像榮威550這樣將數字科技融合到汽車各個層面，并打造“D5全時數字轎車”的產品在自主品牌車型中卻不曾有過。榮威550配有集合車輛狀態、信息交互系統、GPS等信息功能于一身的“可擴展RMI(Roewe Multimedia Interface)數字多媒體交互系統”，該系統有望使多功能影音娛樂成為可能。還有“Dual-Bus(CAN-BUS、LIN-BUS)數字智能行車管家系統”等領先技術，這些都是自主品牌乃至合資品牌中少見的高科技“裝備”。

　　有經銷商認為，提高車型科技裝備值得其他自主廠商借鑒，是自主品牌擺脫“低質低價”形象的捷徑。與榮威550不同，海馬3一向以運動風格著稱，今年北京車展亮相的海馬3運動版，將運動風格發揮得淋漓盡致，它不僅是豐富海馬3車型系列的力作，更將消費者的關注度重新集中到了整個海馬3車系。

　　記者曾在東達試駕過海馬3，動力方面，海馬自主研發的發動機帶有目前最先進的德國博世公司的EMS發動機電腦管家和VIS可變慣性進氣系統，能夠在駕駛過程中感受到充沛的動力輸出，同時又能降低油耗。而在底盤調教方面，海馬聲稱借鑒了海馬3在全國汽車場地錦標賽的調教數據，增強了海馬3運動版的運動性能。

　　強勢登陸為時不晚

　　聞道有先后，術業有專攻。海馬3和榮威550，二者各有專攻。海馬3的外形已經將它定位成了一款運動風格家轎，更有海馬3運動版的鼎力相助，稍后運動感更強烈的海馬3兩廂也即將登堂亮相；榮威550走的是自主品牌并沒有標榜過的數字科技路線，高科技元素在這款車上隨處可見。有了榮威550和海馬3這些自主品牌轎車中的精品車型，自主品牌有望擺脫價格競爭的低級競爭方式，升級至品牌競爭領域。自主品牌車型將在與合資品牌激烈的市場競爭中占據越來越重的分量。

　　至于上市時間方面，倒是可以不用太過于在意，畢竟隨意出現始終比不上強勢登陸，曇花的美麗始終比不過松綠的永恒。