汽車維修人才需“掠奪”
據了解，目前東莞汽車維修人才大多處于“掠奪式”招用，因為東莞沒有汽車專業院校，無法滿足日益增多的人才需求。因此，面對越來越多的4S店開業，店與店之間相互“挖墻腳”的現象非常普遍。
“這種‘挖墻腳’現象往往是具有‘災難性’的，通常是一個人帶走一群人。培養一個優秀的維修師傅需要幾年時間，而4S店說到底也要追求盈利與快速收回成本，因此，沒有太多的時間去培養一批批專業維修人才。再者，即使下工夫去培養，一旦人才培養起來，也會快速被同行挖走。所以，現在東莞汽車圈就有這樣一種怪現象，相互挖人，不惜開出高薪誘惑。久而久之，這個行業的風氣非常浮躁?！币晃徊辉竿嘎缎彰能囆欣峡傔@樣告訴記者。
浮躁風氣下“跳槽”普遍
記者了解到，汽車維修人員在成長為一名真正的維修工，通常要經歷兩年的學徒期。學徒期的工資待遇各品牌不同，一般來講車行在“管吃管住”的情況下，每月發放到學徒手中的工資只有500-1000元。
“車行要盈利，員工也要賺錢?，F在的維修學徒哪有做到兩年的，很多做夠幾個月，感覺自己會了點東西，便打報告申請轉為維修工，因為維修工的工資待遇不僅比維修學徒高一倍左右，并且還能參與提成。遇到這種情況，一般車行會找一臺車給維修學徒修，水平過得去的，就轉為維修工；水平差的，只能依舊維持維修學徒身份?！痹摾峡偺寡?，難就難在有大部分不能順利轉維修工的維修學徒，很多養成了“跳槽”的習慣，東莞汽車4S店遍地“開花”，人才又相當匱乏，這部分維修學徒到另一家4S店后，會在簡歷上寫著曾在某某車行做維修工等等信息，借此順利“晉級”，而往往工作不到幾個月，被發現水平有限后，又忙著跳到另一家4S店。
維修人員整體素質偏低
“不僅是東莞，整個廣東省內的汽車維修人員流動性都相當大。很現實的問題，4S店過多，維修人員沒有就業壓力，很輕易就能找到接納自己的車行。當然，如果被車行發現維修水平有限后，還能再輕松地跳到另一家車行?！痹摾峡偢嬖V記者，廣東省內汽車維修人員的整體素質總體比不上內地，因為內地4S店少、就業壓力大，促使他們會在一個崗位上工作很多年，因此積累下豐富的工作經驗。而既要快速培養人才又要避免人才流失，則是困擾著東莞4S店發展的一大難題。
與此同時，維修人才兩年學徒“成長期”的縮短，也為4S店的售后維修帶來“隱患”。比如，原本一小時可以維修解決的問題，偏偏要車主等上一兩天；再如，為分提成而建議車主更換未到“退休”年齡的高價配件等。如此種種，折射出東莞汽車維修行業的“內虛”現狀。
東莞日報 吳雙
