新華網消息在汽車進入中國家庭的初期，以吉利、奇瑞等為首的一批民營汽車制造企業掀起了一股“家用車、中國造”的浪潮。隨后，民族汽車工業的振興，又迎來了更為強有力的支持———“國字頭”汽車企業紛紛開始涉足自主產品的研發與生產。相比“內資獨創”的民營企業，“國字頭”汽車集團在技術與資金上有著明顯優勢，也有著各自不同的發展模式。其中有借助國外技術平臺制造自主品牌轎車的，如一汽集團；有收購外國成型品牌制造自主品牌轎車，如上汽集團；有合資企業獨立研發自主品牌轎車，如廣州本田公司；有整合國內外現有資源開放式生產自主品牌轎車，如東風集團；也有“以我為主,自主開發”的長安集團。
一汽轎車：“小奔騰”再戰B級車市場
繼奔騰之后，一汽轎車將在2008北京國際車展上推出一款代號為B131的全新轎車。雖然目前關于B131的外觀和技術參數仍處于高度保密中，但是從網上流傳的諜照上，我們仍可以看出這款新車與曾經代號為C301的奔騰之間，有著一些家族特征的延續性。據了解，為了減少再研發的成本與延續設計風格，B131采用了與奔騰一致的產品平臺，所以B131在一汽內部的別名叫作“小奔騰”。
一汽紅旗：登自主品牌SUV之巔
紅旗品牌從一汽轎車的渠道中正式剝離出來之后，需要大量的后續車型來豐富。除了一款代號C601的C級車、一款“HQ3加長版”的D級車和一款頂級政務用車HQE之外，一款SUV車型也在紅旗品牌的產品規劃之中。本屆北京車展上，紅旗SUV有望首次亮相。
據了解，紅旗SUV將是一款和豐田陸地巡洋艦4500和4700類似級別的高端SUV，定價在60萬元左右，將是自主品牌SUV車型中的最高檔產品。紅旗SUV預計在今年的6至8月間投放市場。
上汽榮威：最快變“概念”為“量產”的家轎
與概念車W261的外觀有所不同，量產版榮威550的前臉設計采用了橫條鍍鉻式進氣格柵和水滴狀前大燈，雖然少了一些俊朗和銳氣，但是更加穩重。從參數上看，首批榮威550將搭載那臺剛剛運用在榮威750上的1.8T發動機，118千瓦的最大輸出功率對于一款家用轎車來說似乎有些過大，但運動性卻是榮威550的最大賣點之一。榮威550長4624毫米，寬1827毫米，高1480毫米，軸距2705毫米。從尺寸來看，榮威550系列的競爭對手將是速騰、馬3、思域、?？怂?/FONT>、卡羅拉等緊湊型車。據業內人士分析，榮威550的售價將在12萬至17萬元之間。
北汽：北京牌汽車開始復興
北京牌自主品牌車型在本屆北京車展的亮相，將續寫北京自主品牌轎車的篇章。
廣汽：自主品牌“思域”亮相
廣汽的自主品牌轎車由合資公司———廣州本田負責研發，這聽起來似乎有些不合邏輯。對此，有業內人士認為：通過合資企業來實現自主創新，也是民族汽車工業發展的一種模式，雖然它比較“另類”。
目前，廣州本田投產的車型為思迪、飛度、新雅閣和奧德賽，分別覆蓋了經濟型轎車、中高級轎車和MPV車型。從車型分布上看，廣州本田在A級車市場還缺少一款產品，而本田惟一的A級車思域，卻由東風本田生產。因此，廣州本田將推出一款與思域同級別的中級轎車。
東風：把“雙燕”標志植入每一個細分市場
據消息人士透露，今年底，第一款自主品牌轎車———掛有“雙燕”標志的“東風BF牌”轎車將在武漢工廠下線?！皷|風BF牌”轎車將覆蓋7萬至20萬元市場區間，緊湊型、經濟型、中高檔，首批轎車將是1.6升排量三廂A級車，定價10萬元左右，該車型有望在本屆北京車展亮相于世人。
去年9月，總投資76億元的東風自主品牌乘用車基地在武漢開發區動工，包括研發中心和工廠兩大項目，占地1500畝，分兩期建設，首期投資30億元，可形成年產16萬輛轎車的產能；2010年將開建二期工程，總產能將達到年產33萬輛轎車。從研發、設計，到汽車底盤、發動機等核心技術的制造，完全實現自主品牌，武漢汽車從制造走向創造。
長安：運動型家轎不是合資品牌的專利
繼奔奔、杰勛之后，長安自主品牌將推出全新緊湊型車CV8，近日該車定名為“志翔”，并將在本屆北京車展上展出。
(本文來源：參考消息·北京參考 )
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