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當上海通用明確改款樂騁在4月推出后，相關人士又透露了全新凱越的上市日期，或將定在5月份。近日，我們XGO汽車網編輯獲得了全新凱越的最新資料，下面我們就來分析一下它的市場定位，以及產品優勢。
即將上市的全新別克凱越
● 目標消費人群
上海通用汽車公司把全新凱越這款車型的適合人群的年齡定位在30-39歲，但我認為再年輕一些的人群也是不錯的選擇。廠家宣稱購車是生活品質的提升，同時也是上下班代步、家庭出行的工具。對于它們的目標消費者他們這樣理解：除了理性務實的用車需求，他們對品牌和質量更有追求，汽車體現了他們獨到的品味。
即將上市的全新別克凱越
● 開發設計理念
別克新凱越是一款匯集全球杰出資源，由國際頂尖設計團隊聯手打造，符合世界級水準的中級轎車。車內外每一處的匠心設計，都是國際最新設計理念的體現：外飾由意大利頂尖設計廠商賓尼法利Pinifarina操刀，內飾來自日本著名設計公司Links之手筆，融合了意大利的時尚與日本的精致，并由上海通用泛亞技術中心精心萃取整合，集時尚、激情、精致、活力等現代美學元素于一身，全面滿足目標消費群的感性及理性需求，從而開創中級轎車市場的新時代。
臺灣地區的新凱越
● 外型介紹
從外觀來看，與臺灣地區剛上市的新凱越類似。與老款凱越相比變化最明顯的就是進氣格柵由現款的水平方向，改為了垂直方向。大面積的直瀑式水箱護罩，別具一格立體分層晶鉆大燈、LED外后視鏡轉向燈，讓整體造型彰顯氣派，而銳利的三角形頭燈組，不同于君越的方正風格，適時替凱越增添了年輕氣息，大燈線條延伸至保險杠，形成時下流行的U型造型。此車采用的是多輻運動鋁輪圈，配合15寸高速輪胎，穩重扎實中更顯動感。
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全新別克凱越技術參數表 | |
| 外觀 | 瀑布式豎型鍍鉻隔柵 |
| 立體分層晶鉆大燈 | |
| LED外后視鏡轉向燈 | |
| 晶亮透明式霧燈 | |
| 多輻運動鋁輪圈 | |
| “歐米伽”式拱輪 | |
新凱越的尾部
來到車身后方，和車頭相呼應的蜂巢式進氣格柵加強了動感，而凱越亦采用了時下所流行的雙層車尾概念，立體化的尾門線條，搭配透明燈罩的直立尾燈組，讓凱越在厚實飽滿間，流露著些許前衛的科技氛圍。
● 內飾介紹
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全新別克凱越技術參數表 | |
| 內飾 | 一體化中控按鍵 |
| 炮筒式儀表板，冰藍色背光 | |
| 貫穿環繞式座艙儀表設計 | |
| 緊湊式高包附性小牛皮真皮座椅，一體化后座頭枕 | |
| 智能電動天窗 | |
來到車艙內部，新凱越仍舊以高對比的米黑雙采配色，與老款不同之處在于搭配深色系的木紋飾板，質感和同級對手相較，并未有突出表現，并且雙縫線工藝小牛皮座椅、電動天窗、電動加熱座椅也是這次改款的主要變化之處。廠家宣稱車內空間較老款車型將會有提升，但究竟如何，從下表中我們便可找出答案。
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新老款凱越參數對比表 | ||||
| 產品型號 | 新凱越 | 現款凱越 | ||
| SGM7168 MTA | SGM7183 MTA | SGM7161 MTA | SGM7180 MTA | |
| 長/寬/高（mm） | 4515/1725/1445 | 4515/1725/1445 | ||
| 軸距（mm） | 2600 | 2600 | ||
在中控臺上方，點綴了別致的凱越字樣銘牌，不過可惜的是，在凱越的儀表控臺上方，同樣采用米黑雙色，因此在陽光照射下，會于前文件下緣位置產生反射倒影，在行車時稍稍造成不便。
現款凱越內飾
別克凱越配備了Harman Karden高級音響系統，在同級車型中是唯一有此裝備的，新車增加了中控臺液晶屏，采用了6.5英寸彩色顯示系統，屏幕顯示與操控界面分離，并且還有一點是同級車中唯一的，那就是配備了RES可折疊一體式鑰匙，距車50米外即可啟動座駕。
● 安全性能方面
此圖為C-NCAP的碰撞結果
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全新別克凱越技術參數表 | |
| 主動安全 | 倒車雷達+攝像輔助倒車系統 |
| 車尾反光片 | |
| Bosch5.3四回路ABS防抱死制動系統（4C/4S） | |
| EBD電子剎車力分配系統 | |
| “V”級安全高速子午線輪 | |
| 四輪盤式剎車 | |
| 被動安全 | 全封閉承載式車身結構 |
| 前排雙安全氣囊 | |
| 可潰式方向機柱設計 | |
| 四門側面防撞桿 | |
| 膝蓋保護 | |
全新凱越達到了EURO NCAP歐洲新車評估程序4星標準，安全性能較好。最主要的是新車增加了攝像輔助倒車系統以及倒車雷達系統，達到雙重倒車安全保障。
● 動力系統方面
現款凱越發動機
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全新別克凱越技術參數表 | |
| 發動機 |
DOHC 16V雙頂置凸輪軸 |
| EGR閥廢氣再循環系統 | |
| VGIS可變歧管近氣系統（1.6L | |
| SFI順序多點燃油噴射系統 | |
| ECU控制模塊 | |
| DIS電子直接點火系統 | |
| N.T.A發動機中間軸懸置系統 | |
| 液壓減震支架與T.R.R回應力減震桿 | |
| H.A.A液壓自動挺桿 | |
此車在動力方面依舊采用了通用的Twin-Tec發動機，氣門結構為DOHC 16V雙頂置凸輪軸，排放達到歐Ⅳ排放標準。此次改款后全系標定1.6L,廠家宣稱油耗可降低3%,至于究竟會怎樣，是我們以及消費者都很關心的問題。
● 新凱越的定價策略
在沒有新舊兩代產品共存的前提下，作為細分市場的標桿車型，新凱越的最大競爭對手就是本身，它不會像新伊蘭特悅動在外觀大改款后將競品擴展到卡羅拉、?？怂沟葻狳c車型上面。擺在新凱越面前最大的問題，就是在新伊蘭特悅動變化較大的情況下，如何繼續穩定住原有的定價和定位空間，而又不失去市場份額。
凱越相關競品的官方定價
新凱越在外觀方面的變化基本明確后，最大的彈性空間是提高產品配置水平提高產品競爭力，而穩定住產品的定價水平。新凱越的基準價定在什么價位較為合適并可以得到消費者的認知呢？
新伊蘭特HDC悅動
在看過以上介紹的產品配置后，即使有產品配置的豐富支撐，新凱越的基準價依然不具備定在10萬元以上的可能。雖然上海通用對終端的價格管控比較到位，在新寶來、標致307等車型的價格逼近10萬元時，它不具備繼續維持先前10.78萬元的官方定位水平（老凱越在終端的優惠價格近期已高速到了9萬元以下）。
一汽豐田卡羅拉
9.98萬元的基準定價對于新凱越1.6L比較理想，一是體現了比同級對手的品牌優勢，二是穩定住了盡量高的定價基礎，為新HRV和旅行車的擴展打下了基礎。我們分析新凱越1.8L的最高定價，不會超過?？怂?、卡羅拉、速騰、思域等幾款車型的基準價，維持住先前13.18萬元的定價就可。
