京華時報
幾天前，一個朋友將MSN簽名檔改為“等待雅力士”，在此之前，她的簽名是“期待馬2”。這是一個計劃近期買車的女孩，從馬2到雅力士，女人善變本性不改，但是，選來換去，她的目標始終沒有離開小車，這是一種時尚。
有這種時尚觀念的還不是很多。上周，即將投放雅力士的廣汽豐田高層雖然一再強調，要徹底顛覆一些消費者認為小型車“安全性差、廉價質低”的認知，但豪言壯語背后擔憂的心情還是不言自明。
雅力士會讓小車從時尚變成真正潮流嗎？Impossible is nothing，但至少從目前看，路還很長。2007年全年統計結果顯示，2007年國內十大暢銷車分別是桑塔納、捷達、凱越、凱美瑞、夏利、QQ、?？怂?/SPAN>、伊蘭特、雅閣、福美來。
小車僅有一個QQ。暢銷的才是真正潮流，很明顯，小車很時尚，但還不是潮流?？纯慈毡镜陌駟?，2007年十大暢銷車：卡羅拉、雅力士、飛度、豐田的PASSO、日產的SERENA、豐田的ESTIMA、豐田的VOXY、馬2、騏達和驪威。除了SERENA、ESTIMA和VOXY、卡羅拉，其他都是小車。勿庸置疑，小車在日本就是時尚潮流。
小車在中國為什么不成為潮流呢？有人說了，國內的小型車質量很低，粗制濫造，便宜沒好貨。更實在點說，買小車丟不起這人。這種觀念和口碑，生生把小車的勢頭攔了下來。前年去年連續兩年，國內小車銷量都有兩成左右的降幅。曾經有機構針對畢業后買什么車對北京某高校學子做了一項調查，結果大部分選的不是大奔寶馬，就是保時捷瑪莎拉蒂。大學生尚且如此，無怪乎普通市民。
留下不良口碑也確實事出有因。數年前，小車以其粗糙的外形、簡陋的內飾、極少的安全配置、層出不窮的小毛病，給國人留下了低質的印象，但近幾年來，隨著POLO、飛度、雨燕、C2、206、馬2以及即將上市的雅力士的出現，國內已出現了小型車高端市場，靚外觀、低油耗、低排放，小車正與“低質”說拜拜。
小車不一定低質，在能源、環保形勢嚴峻的今天，精品小車應該成為環保時尚的象征！(楊開然)
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