海拉爾是內蒙古呼倫貝爾盟首府所在地，地處大興安嶺西麓的伊敏河畔。全年平均溫度在零下2攝氏度，冰凍期長達5個月。
東風雪鐵龍凱旋2.0旗艦型外觀圖片
2月的海拉爾，冰封大地，室外溫度零下18~30攝氏度，我們受東風雪鐵龍的邀請來到海拉爾專業測試場，體驗裝備了博世ESP8.0的凱旋在冰雪路面上的卓越表現。零下30攝氏度的低溫和一望無際厚達3米的冰湖無論是對人還是車都是一次考驗。
試駕檔案
試駕車輛：東風雪鐵龍凱旋2.0旗艦型
試駕地點：德國博世位于海拉爾的專業車輛測試場
試駕指導：德國教練山姆
我們首先進行的是環形跑道試駕。該項目是在一個直徑150米環形拋光冰面上以不低于50公里/小時的速度繞行。坐在身邊的外籍教練會在不給你任何暗示的情況下，通過手中的控制器關閉ESP系統。很明顯，在附著力很低的冰面上車輛是很容易產生側滑的，裝備的博世ESP8.0系統的凱旋確實更出色，通過TCS(牽引力控制系統)作用防止車輪打滑，確保車輛在既定路線行駛，ESP系統在車輛出現轉向不足或轉向過度時能夠自動修正車輛運行軌跡。如果關掉ESP，你會發現速度稍微一快，車身便會不停地擺動，這時只能靠反打方向來控制車輛，不過這需要一定駕駛技術才能做到。
麋鹿試驗也是此次試駕的體驗項目。它是國際慣用的一種測試車輛避險能力的項目。這個項目模擬的是這樣一個場景：當你駕車在積雪路面上以60公里/小時的速度行駛時，右側突然有車輛駛出，為了避讓車輛不得不緊急向左打輪駛上逆行車道作避讓，而此時對面也有來車，因此需要立刻向右反打方向駛回原來車道。教練首先關閉凱旋上的ESP系統，結果由于積雪路面附著力很低，車輛高速行駛過程中急打方向，產生側滑，車輛容易失控。而ESP工作時情況就不一樣了，此時裝備ESP8.0的凱旋會自動鎖住相應車輪利用車身慣性保持車輛穩定，保證車輛基本上按照駕駛員意愿行駛。
(本文來源：
精品購物指南 作者：常潔) 
