四個月車齡寶馬竟掉價15萬
未上牌“準新車”為何貶值快?
南方都市報記者 魏啟揚
劉先生有輛跑了還不到4個月的寶馬Z4急于出手,原以為這樣的“新車”不會貶值太高,可在幾個二手車市場上轉了一圈,愿意出手收車的二手車商寥寥無幾,少數幾個報價的二手車行也是將原車價59萬腰斬25%,出價44萬。這輛新車為何貶值如此厲害呢?原來該車手續不全與車型冷門成為二手車商“殺價”的兩個主要理由。
手續不全乃“殺價”主因
劉先生的這臺Z4跑了不到4個月,里程表上的數字也才剛過3000公里,加上該車購買后,一直還沒來得及去車管所辦理上牌,確實可以算得上一輛不折不扣的“新車”。按理說,新車的貶值率不會太高,可就是因為沒有上牌,而使這輛車失去了與二手車商加價的籌碼。據優安美二手車行評估師譚紅蓮介紹,由于這輛車沒有上牌,因而表示這輛車的合法手續不齊備,重新為該車辦理上牌手續時,還得補交因此產生的進口車購置稅,加上4個月時間的滯納金,車行要為此追加差不多7萬元的成本投入,加上Z4屬于跑車系統,在市場上屬于冷門車型,什么時候能賣出,沒人能給出答案,因而二手車行投入44萬收購看起來比新車價便宜了15萬,實際上承當的風險也挺大,如果運作不當,壓在車上的資金將很難收回。
豪華二手車“出身”很重要
記者在采訪中獲悉,在購買豪華二手車時,除了查驗合法的手續外,二手車的“出身”也一樣重要?！澳壳霸谑袌隽魍ǖ暮廊A二手車車源大致可分為兩類,一類稱‘大貿車’,一類稱‘小貿車’?！弊T紅蓮稱有了“大貿車”和“小貿車”的區別后,在同年份,同款型以及相似車況的情況下,這兩類車的差價可達一倍到數倍。據悉,“大貿車”是指按照合法手續進口的汽車,這類車在4S店一般都保留著完整的使用記錄,因而收購價高,售價也高；“小貿車”則是指境外自帶車,由在華外資公司或外籍工作人員從國外直接購置的二手車,或歸國留學人員按照國家有關政策從國外購置的二手車,以及由海關、公安邊防等部門罰沒,后經合法手續可以交易的車輛。以2000年的奔馳E級車為例,現在“大貿車”的市場收購價在18萬至20萬之間,而“小貿車”則只有9萬元左右。
“小貿車”過戶手續繁瑣
“小貿車”過戶手續的繁瑣是該類車貶值率高的最主要原因,據譚紅蓮介紹,“小貿車”光在過戶上就需要3個月的時間,海關解禁,補辦購置稅等手續又需要1個月時間,有時候不但客戶等不及,二手車商也因巨額資金的周轉時間太長而對這類交易“望而卻步”,因而有意購買豪華二手車的消費者,在購買時一定要查明車的“出身”,在該車所配的《車輛產權登記證》中仔細察看來源一項,區分將要購買的車是屬于哪類,以免被奸商坑騙。譚紅蓮同時建議,在購買豪華二手車時,其價格依據要根據車輛的“出廠年份”來定,而不是通常所說的“入戶時間”,不同年份的車,其價格差別也很大。由于進口車交易曾執行先落地后完稅的政策,一些車商為規避風險,采取了有訂單才完稅提車的做法,致使保稅區內大量積壓車,等到登記上牌時,車輛已存放了好幾年時間,因而這類車的車價也會低不少,在進行二手車交易時尤其需要注意。
