復古大玩具——試駕豐田08款FJ酷路澤(圖)

    我必須承認，大體上豐田的車子沒有帶給我很大的刺激感。我鐘情于響應高、動力充足、車型與需要相當的車子，如奧迪A4或英菲尼迪G35。
    
    提供這些車型選擇后，應該很清楚我是一個轎車迷而非卡車迷。所以當像2008款FJ 酷路澤（Cruiser）這樣一款卡車能夠很大程度吸引我時是很值得關注的。
    

    雖然復古設計風格從'90年代中期的各種車型中開始風行，但很少有像FJ這樣成功的典范。為什么？因為這并不是一款僅為汽車標志而設計的折扣產品，它貨真價實：可謂向前款致敬的純正SUV。
    

    FJ酷路澤贏得我欣賞的另一個原因是其高實用性和高性價比。在30,725加元（約合人民幣21.75萬元）的起始價，FJ展現了強烈的價值感。標準設備包括強勁的V6發動機、5,000磅牽引力、穩定控制、非全時四輪驅動系統及雙速轉換器、四輪碟式剎車、17英寸合金輪轂、六揚聲器音響、簾式安全氣囊、以及座椅防水織物。
    

    證據就存在于這些數字里：244毫米（9.6英寸）的離地距離、698毫米（27.5英寸）的涉水深度，都將FJ提升至標準的超值越野車行列。那么要在同一領域中尋找一個競爭對手嗎？44,900加元的陸虎LR2在價格上沒有優勢。那么悍馬H3？仍然比FJ高于10,000加元而且沒有相對的離地距離。吉普Liberty怎么樣？比FJ更接近于地面兩英寸，車主還能夠依自己喜好和舒適度來配置車子。
    

    我的測試車配備了六速手動變速器和全時四輪驅動系統。五速自動變速器和非全時四輪驅動駕駛要花費額外的1,000加元。
    
    我的試駕對象也配備了選裝件，但不要期待可加熱皮質座椅和DVD娛樂系統---提供的選裝件是和FJ的性格保持一致的，但在音響方面增加了一些關注。
    

    車上的C套裝（價值5,555加元）包括主動牽引控制（儀表板電子控制差速鎖）、升級版音響（低音炮、八揚聲器、六碟CD機、以及方向盤控制功能）、導航控制、備用感應器、115伏電源、傾斜計和指南針、堅固實用的管狀車頂行李器（適用75千克/165磅的物品）、無匙啟動等等……
    

    不關注音響系統的人能夠節省將近500加元去選擇2008款全新的越野套裝，雖放棄了升級版音響但提供了Bilstein減震器和更加狂野的16英寸輪胎。
    

    

    
    動力的源泉是一臺與4Runner共享的4.0升V6發動機，最大功率239馬力，峰值扭矩278磅/英尺扭距的動能來驅動這輛接近2000千克的車子暢快行駛，這與它的空氣動力學布局有很大關系。
    
    與車身顏色一致的中控臺
    為了避免你認為六速變速器的出現意味著這是一款運動車型，我在這里把這點澄清：它是一款卡車款車型，也是我喜歡它的地方。雖然手動變速器在文章里提及很多，且擁有很長的擋距和小鋸齒，但發動機整體非常精致，發動力/導體的結合工作很流暢，平穩的換擋幾乎馬上就變得異常自然。
    
    
    
    座椅為手動調節
    
    尾門上的音箱
    酷路澤的內飾延續了外觀中粗獷的主題，車內找不到一塊地毯。到后部座椅區域的通路不是很好，因為很高的臺階和相對狹窄的后車門，但是前部座椅能夠在必要時向前折疊以改進這一狀況。一旦落入后座，乘客會發現擁有充足的空間，但腿部空間會占據儲物空間的位置。
    
    可按60/40比例折疊的后排座椅折疊只需要簡單的兩個步驟，首先向前翻動座椅底部，其次向后推平座椅。容易清潔的硬質椅面會使物品在上面滑動，但系帶已經提供，所以應該不成問題。
    
    從駕駛者座椅看來，信息清晰且豐富。一系列標準的儀表就位于方向盤后，結合了許多黑白相間的字體和右部更小的冷凍劑溫度、電池電壓、以及油表等。中控臺成為了焦點，寶石色的車身面板環繞在音響和HVAC控制周圍。中控臺的上方羅列著指南針、傾斜計、和車內溫度顯示器。它們在儀表板上方的位置并不很精致，但是并沒有影響正常的駕駛。
    
    風擋玻璃寬且垂直，需要使用獨特的三個擦拭器設置以達到擦拭效果。這一垂直位置的結果是遮陽板距離較遠，并且在旋轉至側窗時沒有過于接近。由于這一原因，豐田設計者放置了一塊幾乎單獨的側部遮陽板來阻擋陽光的照射，是一個很好很實用的設計。
    
    FJ 酷路澤的價值在于合理價格返璞本性的結合，無論是在外觀或實用性方面。不要再到經銷商那里去尋找大部分SUV中令人期待的舒適物了，它就是你最好的選擇。