威志三廂1.5DLX外觀圖片
時尚的外表總是招徠人的重要工具，尤其是對低價位的經濟型家用車來說，這一點似乎就更加重要。主打年輕人市場的威志當然不會在這一方面有所忽視，兩廂版的威志就曾以和諧而又不失時尚的平實之美深得人心。而今天，在三廂版的威志上。這種和諧得到了另一樣的詮釋，加上的車尾并沒有任何突兀的感覺，稍稍抬高的車尾線條飽滿勻稱，在寬大C柱的配合下，使整車的側面線條看上去更加流暢、自然。
和外形上的顯著變化不同，內飾方面，三廂威志基本延續了兩廂的設計風格，中置儀表板的中控臺布局表明了它出自N B C平臺的血統。然而，和兩廂版一樣，沒有用VFD數字投影儀表顯示的直觀性，以普通的指針儀表放在中間的做法，還是讓人在讀取數據時稍感不便。當然，三廂和兩廂在車內的區別還是在于乘用空間，由于整體車長的擴張，從直觀的感受上而言，三廂威志的后座腿部空間較兩廂版更加寬裕了一些。而且。1 500m m的車高也營造出了讓人印象深刻的前、后排頭部空間，以1.77m的中等身材標準坐姿為例，其頭部與車頂間的空間競有將近兩拳之多。
與兩廂版不同，三廂威志采用了排量更大的1.5L 5A+發動機。相信大家對這具發動機都比較熟悉，畢竟其在同平臺的很多車型上都有服役的經歷，而且同廠的威樂也正在使用這臺發動機。當然，在重新調校后，這臺發動機的最大功率提升到了75kW／6000rpm，最大扭矩也增加至1 30Nm／4400rpm，對于三廂威志不到1噸的車重而言，這樣的動力指標算是足夠。而且，雖然這臺并不年輕的發動機在技術上并沒有太多亮點，但其可靠性較高，燃油經濟性較佳，維修成本較低的三大特點卻讓它具有了更高的親民性。對于初購車的年青人來說，更經濟、耐用也確實是需要考慮的重要因素之一。
實際體驗時，和兩廂版本相仿，三廂威志的初段加速能力也十分暢快，充沛的扭力很容易讓人心生好感。而且，相對于1.3L發動機，1.5L發動機較大的扭矩和相對充足的動力儲備也在加速超車時給人更多的信心。這樣的動力足以應付我們在擁擠城市道路中的頻繁穿梭，對一輛代步車而言，這樣的表現足以稱職。當然，并不是沒有遺憾，也許是調校的問題，感覺個別擋位的摘掛上還存在些許的生澀感。
威志三廂1.5DLX內飾圖片
至于操控，本來對這款純粹家用的小車并沒有報太大的期望，但實際體驗下來，感覺三廂威志還是有一定的駕駛樂趣。和兩廂版一樣，三廂威志依然是前麥弗遜式獨立懸掛，后輪縱臂扭梁半獨立懸掛的搭配，調校整體偏硬，在過溝坎時，懸掛對顛簸起伏的抑制較為干凈，沒有什么余波未盡的現象，這樣的設定雖然喪失了一些舒適性，但也換來了比較強的通過性。而且，與兩廂威志相比，加上了尾巴重量的威志在一定程度上降低了由于車身過高帶來的不穩定，由此使得整車在彎道中的側傾幅度稍小一些，整體表現也要更加穩健。
安全配置方面，和兩廂版相比，三廂威志并沒有什么變化。配置單上，ABS+EBD、駕駛席安全氣囊、吸能方向盤、可潰縮轉向管柱、防侵入式剎車踏板等依然在列。雖然這些技術名詞在今天早已不是什么值得驕傲的先進科技，但這些組合在一起所獲得的碰撞試驗成績還是比較讓人滿意。
當然，光有安全顯然還不夠。廠家還在反復強調“和諧·示范車”的造車理念，這個理念的主旨就是要不但能夠滿足年輕人對汽車外觀、動力、安全、舒適的多方面需求，更要將產品特性真正融入到消費者的生活之中。換句話說，就是既便宜還要量足，既廉價還要高質。雖然這句話說起來容易，做起來難，但從威志身上我們還是看到了希望，還記得曾經給兩廂威志的試駕報告扣上了志存高遠的名字，而今天，我們看到的三廂威志應該是志在必得了吧。
源自:汽車知識 趙航/文·劉洋/圖
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